曳引龍門架式家用電梯(曳引龍門架式家用電梯的介紹)

發(fā)布時(shí)間：2025-01-14　點(diǎn)此：2064次

　　每次魚頭約西區(qū)的朋友過(guò)來(lái)吉大玩，都要爆發(fā)！我問(wèn)他到哪兒了，他回復(fù)說(shuō)再等我十分鐘，半個(gè)鐘后我不耐煩了，問(wèn)他現(xiàn)在到哪兒，他說(shuō)快了快了！最后，我忍無(wú)可忍了，你特么到底在哪兒，他說(shuō)，九洲大道！嗯……最后我原諒他了！

九洲大道的堵，

硬生生把西區(qū)和市區(qū)堵成了異地戀！

要論最堵是哪段，我告訴你，

根據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，

是九洲大道交桂花北路路口！

先給你們一“堵”風(fēng)采↓↓↓

這里作為東西區(qū)的咽喉要塞，

西往東方向擁堵之恐怖，

簡(jiǎn)直和對(duì)面方向形成鮮明對(duì)比！

每天過(guò)往車輛達(dá)13萬(wàn)輛次！

從早上6點(diǎn)開(kāi)始到晚上凌晨1點(diǎn)，

每小時(shí)的車流量都在1000輛以上！

不分時(shí)間，幾乎一整天都是高峰期，簡(jiǎn)直恐怖！

交警又給了一組數(shù)據(jù)，算是弄清楚了！

掉頭、左轉(zhuǎn)車量逐年增加，

而且每個(gè)時(shí)段，掉頭左轉(zhuǎn)兩者加起來(lái)超過(guò)25%，

魚頭粗略算了下，在這條路拼命搶道，

平均每天都超過(guò)3萬(wàn)輛！！

劃重點(diǎn)：左轉(zhuǎn)掉頭只有一個(gè)車道！

看到了嗎？左轉(zhuǎn)、掉頭共用一個(gè)車道！

所以左車道特別擁擠，

每天大概有3萬(wàn)輛在一條道上擠，

擁擠程度可想而知！

地理位置分析

　　這是魚頭標(biāo)出來(lái)的桂花北路路口，附近是富華里、圓明新園，銀石雅園出來(lái)到圓明新園要掉頭，蘭埔段以南去西區(qū)也要掉頭！而且前山大橋也在修路當(dāng)中！導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車道排隊(duì)超過(guò)1公里！或者司機(jī)干脆繞到直行車道，再擠進(jìn)左轉(zhuǎn)車道，最后造成整條路段的擁堵！

　　這條路的整改已經(jīng)刻不容緩了

　　于是，就有了路段改造手術(shù)

最終手術(shù)：左轉(zhuǎn)與掉頭車輛錯(cuò)開(kāi)！

▼

　　左轉(zhuǎn)車道排隊(duì)太長(zhǎng)，但掉頭口距離路口有50米，那就把掉頭口與路口距離延長(zhǎng)，現(xiàn)在加60米，距離路扣大概有110米，那么掉頭車輛就容易多了！

　　龍門架前，最左側(cè)車道就改為“掉頭車道”，只允許車輛在此掉頭！第二條改為“直左車道”，要左轉(zhuǎn)在更后面……

　　過(guò)了龍門架后，第二條仍然是直行車道，想要左轉(zhuǎn)的車輛就要走左側(cè)車道啦！

　　為了配合道路大改造，還調(diào)整了信號(hào)燈配時(shí)！信號(hào)燈周期由原來(lái)280秒改成240秒左右！

　　說(shuō)得更簡(jiǎn)單些！

　　車輛到了這里打算掉頭，最好走第一條車道，或者左側(cè)第二條車道借道，行到調(diào)頭口再掉頭！

　　注意：龍門架后左側(cè)的第一、二車道分隔線劃了60米虛線！在直行車道借道行駛的左轉(zhuǎn)車輛，就可通過(guò)虛線變道，方便掉頭！

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