去年9月27號晚上大疆“御”Mavic Pro無人機發(fā)布，這是大疆在“精靈”和“悟”外新開的系列，主打的是專業(yè)和便攜。其配置和精靈4非常接近但價格更加便宜，743克的體重和水瓶大小的機身則碾壓了所有同級別對手。

　　兇殘配置和性價比之外，傳輸距離高達7公里的圖傳、一體化云臺、折疊機臂、快拆折疊槳、集成24個計算核心的FlightAutonomy系統(tǒng)都是前所未有的設(shè)計和堆料。即便幾年后看回來，Mavic御也會是近年來消費級無人機里最重要的里程碑。

　　大疆創(chuàng)新(DJI）是全球領(lǐng)先的無人機研發(fā)生產(chǎn)廠商，這個我就不用多做介紹了吧，中國的驕傲。早在前幾年我就在關(guān)注大疆無人機了，只是一直覺得無人機太復雜，一般人肯定玩不轉(zhuǎn)，就一直沒敢下手買。直到有一次參加朋友婚禮，看到有人現(xiàn)場操作大疆無人機掛載SONY微單進行航拍后，才知道原來航拍一點都不難，和打游戲一樣！后來我就買了一臺入門的精靈3S，看了下官網(wǎng)的教學視頻，玩了下大疆APP里的模擬飛行，真的和玩游戲一樣簡單！剛開始注意別玩特技，找開闊地、GPS信號好的地方，別飛太高太遠慢慢練就行了。

　　除了Mavic Pro無人機本體和遙控外，配件只有遙控的轉(zhuǎn)接線和充電器，后者可以同時為遙控和無人機電池充電，輸出功率分別的5V/2A和13.05V/ 3.83A（折合約50W）。

　　遙控有安卓的mirco-USB和蘋果的lighting接口的兩種轉(zhuǎn)接線，另外一端是為了方便用戶分辨而定制的方形mirco-USB接口，充電時可以使用普通數(shù)據(jù)線進行連接。

　　Mavic Pro的遙控只比iPhone7 大一些，很有掌上游戲機的味道，分量比預想中要大一點。其外觀設(shè)計為折疊便攜進行了很多優(yōu)化，例如非對稱設(shè)計的折疊天線，向內(nèi)折疊的手機支架。油門和方向搖桿的大小和齒牙都有相應(yīng)的縮小，搖桿兩邊的一鍵起降、電源按鈕、屏幕兩端的功能暫停按鈕和小的方向搖桿都變得相當小。左右肩是錄像和快門按鈕，它們下方是控制云臺的撥輪。

　　Mavic Pro遙控里的是新的OcuSync圖傳，這么小的體積里居然喪心病狂地放了散熱風扇，通電一段時間后可以聽到進出氣格柵里的馬達聲和絲絲的風聲。雖然整體是很容易打理的塑料材質(zhì)，但光面亞克力和不銹鋼散熱網(wǎng)對質(zhì)感的提升作用巨大。支架部分打開后是掌托的位置，所以用了軟膠材質(zhì)，除邊緣稍有咯手外，手感還比較自然。

　　遙控通過數(shù)據(jù)線將新的OcuSync 圖傳數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞謾C屏幕上，后者的傳輸距離從前代Lightbridge圖傳的5公里720p升級到 7公里1080P，這套地球上民用最強的遠距離圖像傳輸系統(tǒng)，大幅拋離了同行甚至大疆自己的前旗艦產(chǎn)品。而這部分連接線的設(shè)計也很有趣，支架上有固定扣數(shù)據(jù)線的移動卡扣，接上手機之后通過兩側(cè)的軟膠墊固定，最大能夾入iPhone 7 Plus接近的手機。

　　無人機主體還真的和礦泉水瓶接近，第一眼看到它的人都會因其體型而驚訝，實物遠比網(wǎng)上圖片來得震撼。機臂的折疊機構(gòu)很特殊，水平折疊的前機臂在上層，縱向折疊的后機臂在下層。前機臂轉(zhuǎn)接口可以看到由尼龍織網(wǎng)保護的電纜。

　　上面是官方放出X光圖片，方宣稱其折疊壽命至少是5000來回。雖然機器里面空間有限以及實際折疊手感不錯，但是折疊機構(gòu)本身確實是吃掉了不少的位置。

　　異常小巧的機身內(nèi)部是同樣瘋狂的散熱設(shè)計，開機之后會發(fā)現(xiàn)整個機身像蘋果Mac Pro那樣是個統(tǒng)一的風道，整個機腹由一塊鎂鋁合金散熱板覆蓋?？諝鈴脑婆_保護罩右側(cè)的開口進入，經(jīng)過機身后從底部和尾部的散熱格柵排出。

　　另外，機腹的開孔是視覺定位系統(tǒng)的雙攝像頭和超聲波傳感器，因為在散熱格柵之下，直接觸碰也不會弄臟攝像頭鏡片。能在這么小的地方塞下這么多細節(jié)和機器原件，不得不服。

　　Mavic Pro最黑科技、最精致的部分是三軸一體化的機械云臺和4K攝像頭。攝像頭和云臺的其中一個機械軸整合了，但依舊比一元硬幣要小一圈。云臺和機身通過4條很小的硅膠“墊圈”連接，后者很軟而且移動空間較大，如果不帶上保護罩，飛行中甚至可能會被氣流擾動。其導線和連接排線都是手機原件的尺寸級別，簡直就是個暴走的微縮模型，集成和小型化程度讓人嘆為觀止。

　　小結(jié)

　　往不同方向折疊的機臂、支持快拆的折疊槳、云臺保護罩、從云臺到機尾的散熱風道、底部的鎂鋁合金散熱片都是非常精巧的設(shè)計，到處都給人“本應(yīng)就是這樣”的設(shè)計感。扎實的用料做工和充滿機械感的外觀，加上實打?qū)嵉男∏蓹C身和體重，從物理到心理上都非常討人喜歡，讓人愛不惜手。

　　但小巧機身不可避免地帶來了散熱的壓力，機器飛一趟下來機腹的散熱片會比較燙手，工程機電池的塑料外殼甚至因為高溫而略有塌陷。另外，一體化云臺、超高集成度的機身也伴隨著更高的“炸機”成本和維修麻煩度，這些都是追求輕薄時注定要進行取舍的部分。

　　Mavic Pro的遙控按鍵數(shù)目和精靈系列接近，搖桿和按鍵都有相應(yīng)的縮小，阻尼和防誤觸設(shè)計都挺好，但搖桿偏短，可能不太合很多傳統(tǒng)航模玩家的口味。針對蘋果和安卓手機，遙控左側(cè)的手機連接線可以自行更換，但這也是遙控的充電接口，充電時會多個拔插的過程。

　　手機支架是極其罕見的下置式，可以填補掌心的空位，但作為代價，這個支架只能夾和iPhone 6/7 Plus大小/厚度接近的手機，無法像精靈的遙控那樣夾iPad，甚至Note5也因厚度和邊緣過渡問題塞不進去……

　　另外，手機的體位肯定會被擋著光線傳感器，得手動關(guān)閉自動亮度調(diào)節(jié)，導致iPhone 7等自動亮度模式下可以進一步提升亮度的機器，在晴天下的屏幕可讀性也很一般。

　　但大疆終于給遙控加入顯示屏了，這對使用體驗的提升非常巨大！！！“飛行模式、飛行高速度、距離、海拔、錄像狀態(tài)、信號強度、相機曝光補償級別、機身和遙控電量”等重要的信息都可以直接讀取，即便手機沒電或者懶得接手機的時候也能飛得很淡定。

　　圖傳：衡量標準主要包括延遲、距離、清晰度和功耗。Mavic Pro首發(fā)大疆新的OcuSync 圖傳系統(tǒng)，從Lightbridge圖傳（2014年發(fā)布）的5公里 720P升級到現(xiàn)在的7公里，在近場更是到達了1080P的逆天水平。雖然延遲和清晰度都是足夠秒殺市面所有智能攝像頭的級別，但在100米以內(nèi)的常用使用情景下，OcuSync 圖傳跟Lightbridge圖傳的分別很難察覺。

　　這個圖傳系統(tǒng)本質(zhì)可以籠統(tǒng)理解為暴改版的wifi，在辦公室里會有信號質(zhì)量提示，傳輸距離與操作者高度和周圍的無線電環(huán)境直接相關(guān)，實際距離肯定低于官標，但起碼官標值已經(jīng)是對手的好幾倍了……作為代價，這個圖傳的功耗不低，以至于連遙控都內(nèi)置了散熱風扇。

　　懸停穩(wěn)度：Mavic Pro自動起降后會在幾秒內(nèi)升到1.2米并懸停，高度的維持比水平位置的維持要好一點。懸停精度放在大疆自家產(chǎn)品里比較一般，2-3級風下，夸張情況下每分鐘內(nèi)會有幾十cm級別的漂移，這依舊比很多3、4000的無人機要穩(wěn)，但肯定是不如精靈4了。

　　抗風能力：官標支持抗五級風（38.5公里時速），實際側(cè)風影響比正反向風的影響大，機身自行糾正時會有比較大的傾斜，看起來不太穩(wěn)，但是實際位置和攝像畫面變動很少。

　　模式：可能是因為大疆特有的飛行算法，Mavic Pro的飛行體驗“很精靈4、很大疆”。非運動模式是為航拍和新手而生，限速很有可能是視覺避障的最高兼容速度（36km/h），爬升/下降、前后左右的急停都有明顯的算法介入以保證飛行姿態(tài)和云臺的穩(wěn)定。

　　這個模式下的操控性和易用性和精靈4無異，除非是手賤往后飛撞墻或者光線太差，否則根本不可能炸雞。編輯部的4位未玩過無人機的同事，經(jīng)過簡單的搖桿操作說明后直接上手都能自己在一邊玩去了。

　　速度與姿態(tài)控制：運動模式下速度解封，急停時會有非常明顯的抬頭動作，但感覺還是有一定程度的算法干預。因為和精靈4的旋翼軸距差別不大（相差15mm）但體重差了近一倍，讓Mavic Pro在急停/剎車距離上受益，在轉(zhuǎn)向等機動動作上的響應(yīng)速度本應(yīng)比精靈4還有優(yōu)勢，但Mavic Pro的薄機身卻帶來穩(wěn)定性的問題。

　　一般無人機機腹都掛著云臺，在旋翼升力中心之下的重心，會產(chǎn)生類似船只的自穩(wěn)效應(yīng)。而Mavic Pro的旋翼升力中心和重心位置的距離很近，縱向力臂比精靈4等常規(guī)無人機要短，加上大軸距低重量，讓Mavic Pro需要更大的傾角來改變姿態(tài)，除了對拍攝來說是個不利的因素外，這也讓Mavic的動作沒有預想中的干脆利落。

　　云臺減震與其他：Mavic Pro身上有破紀錄小的一體化三軸機械云臺，為了配合超小的云臺和攝像頭自重，攝像頭排線和緩沖墊圈都非常細，而且可以讓云臺進行大角度的傾斜，以抵消一部分機身的傾斜。

　　云臺的減震效果和精靈4有明顯差距，表現(xiàn)稍低于預期，姿態(tài)變換和下降速度較快時會受到比較明顯的抖動。不過值得注意的是，這次Mavic Pro的攝像頭廣角更小而且在機身前部，極速飛行時螺旋槳出鏡的機會和影響程度會比精靈4輕。

　　智能跟隨是大疆繼視覺定位懸停后又一個基于視覺識別技術(shù)產(chǎn)出的功能，在圖傳畫面上框選追蹤目標后即可自動跟隨，機器會根據(jù)目標的顏色、大小、形狀、紋理等眾多特征進行計算判斷。它對處理器和算法的要求遠高于攝像頭本身，甚至已經(jīng)下放到大疆自己的手持云臺OSMO的app上，通過調(diào)用手機攝像頭也有堪比精靈4的可用水準。

　　在跟隨過程中屏幕左滑可以在下面三個模式里選擇：

　　標準模式也叫追蹤模式，就是云臺盯著目標保持一定距離的跟隨，具體路線和速度由目標的路徑和修正算法共同決定；

　　鎖定模式會把機器定在一個位置，只通過云臺轉(zhuǎn)動來跟蹤目標；

　　平行模式會和目標保持平行進行側(cè)拍。

　　后兩者是電影里非常常見的鏡頭手法，很容易拍出恢弘大氣的裝逼畫面。實際使用中定好目標選好模式后就可以讓目標在鏡頭前表演了，操作者根本無需動手，需要較快追蹤的5-10m距離下，機器的搖鏡很自然很“大片范”，成片的可用度非常高，稍加后期裁剪和調(diào)色就能用了。

　　Mavic Pro是個全新的產(chǎn)品類目，其在精靈4的功能基礎(chǔ)上，為了便攜性而重新設(shè)計，體積更小但功能更多。雖然在詳細項目的時候，Mavic Pro總是輸精靈4一些，但其實差距并不大。簡單概括就是Mavic Pro在便攜性、機動力、遙控距離、智能功能完成度上更強，但畫質(zhì)、防抖、極速、抗風性、續(xù)航等和體積重量直接相關(guān)的項目上還是精靈4更強。

　　然而Mavic Pro便宜了1000元，體積又是一個無解的碾壓式優(yōu)勢，能隨身帶的真·航拍無人機也就僅此一家了?？萍籍a(chǎn)品從來都不是論斤賣或按體積賣的，Mavic Pro在核心性能上的犧牲不多，算是在“瘦身”的同時非常成功地保證了和精靈4接近的水準。

　　對于99%入門用戶來說，它們的定位和實際表現(xiàn)上都是代替性極強的產(chǎn)品，頗有既生瑜何生亮的味道。精靈4在Mavic Pro的體積和價格面前也只有被按在地上暴打的份了。一如最開始的預期，Mavic Pro就是現(xiàn)在乃至很長的一段時間內(nèi)，5000-8000元之間最值得購買的航拍無人機，沒有之一。