6月24日

英國脫歐

卡梅倫宣布引咎辭職

　　世紀離婚案塵埃落定

有人歡喜有人憂

　　有人看戲有人瞧

一個聯(lián)盟

怎及我“一脫到底”的勇氣

2016/06/26

金凱悅國際宴會廳

第三屆利泰集團汽車嘉年華

東風日產(chǎn)半年沖刺千人團購

　　脫下的是你無盡的幻想

脫到底的是冰爽的價格

　　☆脫掉價格

半年沖刺 買車正當時 要量不要價

全場7折起

續(xù)保4.3折

☆脫掉等待

免費大巴接送

☆脫掉饑餓

五星級下午茶免費品

☆脫掉寂靜

9大品牌11家店聯(lián)合鉅惠

史無前例

☆和我一起脫掉束縛瘋起來

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　　尊享養(yǎng)車無憂

　　即刻加入利泰集團“養(yǎng)車無憂”計劃，尊享保養(yǎng)0費用。拒絕和免受虛假廣告毒害。

　　日產(chǎn)知多少？

　　1933年，渴望成為日本的一家支柱型企業(yè)

　　日產(chǎn)創(chuàng)始人鲇川義介認為公司名字應該是一個可以代表日本的工業(yè)歷史的名字，而不像豐田、本田，這個名字的意義理應超過人名”。“日產(chǎn)”之名就此誕生。

　　1935，衣服、食物和住所，還有Datsun

　　旨在讓每一個家庭都擁有一輛能夠購買的車，于是Datsun應時而生。“日產(chǎn)車”走下了生產(chǎn)線。

　　1936，向性能的進化

　　日產(chǎn)參加了當時的AllJapanAutomobileCompetition，并推出了Datsun NL-75運動版，在30年代便搭載了機械增壓和DOHC的引擎。日產(chǎn)在性能之路上一路狂奔。

　　1937年，向好萊塢進軍

　　黑白電影大行其道的年代，日產(chǎn)率先配合好萊塢推出彩色電影以推廣自家汽車。

　　1947年，電動汽車的前瞻

　　工程師Tachikawa就帶領團隊推出了Tama汽車。誓言要造出更先進的汽車。

　　1952，壓榨科技的力量

　　在60年代，Austin團隊就已經(jīng)研發(fā)并發(fā)布了新一代Datsun310汽車和Cedric30汽車，并開始把家用娛樂設備往汽車上移植。

　　1958，當我們觸及當時全世界最快的速度吧

　　Datsun1000型（210型）贏得澳大利亞拉力賽的“A class”冠軍,成功的向全世界證明Dastun汽車的質(zhì)量，為了Dastun在海外的銷售又一次鋪好了道路。

　　1959，新的傳奇，藍鳥

　　在50年代末，新的Datsun系列被賦予新的名字——藍鳥。并獲得全年全球銷量21萬輛的漂亮成績。從此，日產(chǎn)稱為汽車市場的領跑者之一。

　　1966年，尊貴血統(tǒng)，皇室用車

　　日產(chǎn)汽車公司旗下的“王子”推出了一款叫做Prince Royal的豪華座駕，此車被日本皇室選用，一用就是40年。在這40年中，日本天皇和皇室主要成員，在正式場合基本上乘坐這種車。而在一般場合，皇室經(jīng)常使用日產(chǎn)“總統(tǒng)”。

　　1967&1968，家用市場的發(fā)力，陽光的誕生

　　日產(chǎn)在已有的藍鳥的基礎上，研發(fā)的軸距更短的陽光。更短軸距的陽光得以誕生于更低的成本。

　　1969，日產(chǎn)的圖騰，戰(zhàn)神GT-R的誕生

　　日產(chǎn)發(fā)布的第一臺GTR，是一輛純種的GT性能車。短短3年內(nèi)拿下52場比賽的冠軍。同年，Z系列誕生。

　　1979，把“不可能”變成“可能”

　　1979年發(fā)布的Cedric/Gloria model 430，是當時日本第一輛擁有著渦輪增壓引擎的豪華轎車。與本田在賽車上用摩托車的思路玩F1不同的是，日產(chǎn)一直在想著怎么把GTR上那顆光芒萬丈的引擎移植到豪華轎車上，讓駕駛者享受奢華的內(nèi)飾的同時，又享受著非凡的駕駛體驗。

　　1982，MINIVAN的代表作

　　1982年發(fā)布的Prairie，普通家用轎車的軸距和堪比工具車的空間。以及可以完全放平的座椅，成了紅極一時的家用車。

　　1984，小聰明的玩法

　　日產(chǎn)開始關(guān)注用車體驗，注入內(nèi)部的影音系統(tǒng)和座椅舒適度，電子系統(tǒng)的協(xié)作等。其中一個備受好評的設計就是自動翻轉(zhuǎn)的后視鏡。

　　1987，更加可愛的造型

　　Pike Car，也就是Be-1就是該計劃的作品之一。這個外觀哪怕放到今天來看，依舊不過時。

　　1992，CVT來了

　　日產(chǎn)推出了無級變速箱，以平順換擋和燃油經(jīng)濟性著稱為賣點的變速箱為日產(chǎn)贏得了不少粉絲。

　　1994，安全性的時代

　　日產(chǎn)早在1994年就開始強調(diào)安全性，為自家不少車輛配備了安全氣囊，改進了吸能設計，曾今在性能車上的各種防抱死和剎車系統(tǒng)也慢慢移植到了家用車。

　　2002，打開新世界的鑰匙和通往新世界的路

　　進入21世紀之后，日本專注于行車體驗的提升。今天標配的無鑰匙進入，其實就是日產(chǎn)在21世紀初就開始玩的小把戲。

　　2004，強強聯(lián)手，注入新鮮血液

　　20世紀90年代，雷諾日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟，以日產(chǎn)銷售為主體的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，已經(jīng)成為全球第四大汽車制造集團。