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　　如果一臺(tái)車(chē)要想發(fā)揮出它全面的操控和動(dòng)力，很多人存在一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為只要發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)漂亮就一定好，這并不是完全對(duì)的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)好壞確實(shí)很大程度上影響一臺(tái)車(chē)的性能表現(xiàn)。但是，如果沒(méi)有一個(gè)好的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力再充沛也會(huì)顯得徒勞無(wú)功。那么我們今天就來(lái)講一講常見(jiàn)的變速箱優(yōu)缺點(diǎn)。

　　手動(dòng)變速箱（MT）

　　我覺(jué)得講變速箱必須要最先講手動(dòng)變速箱，這應(yīng)該是變速箱歷史上最悠久的了，手動(dòng)變速箱的特點(diǎn)就是必須通過(guò)撥動(dòng)擋把（變速桿）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。有的人，因?yàn)轭A(yù)算而選擇手動(dòng)變速箱。有的人，因?yàn)轳{控而選擇手動(dòng)變速箱。而有的人，也因?yàn)榻?jīng)年的習(xí)慣選擇了手動(dòng)變速箱。無(wú)論出于何種原因，手動(dòng)變速箱仍是目前的消費(fèi)大頭。相比技術(shù)新穎的自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱受到的關(guān)注往往不多。

　　優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、傳動(dòng)效率高、更有駕駛樂(lè)趣。

　　劣勢(shì)：操作步驟比較麻煩，而且在擋位切換時(shí)頓挫明顯，在城市擁堵路段或塞車(chē)時(shí)，駕駛員容易疲倦。

　　液力自動(dòng)變速箱（AT）

　　液力自動(dòng)變速箱，相信對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都比較熟悉，常看到的6AT、8AT變速箱甚至是9AT變速箱，而這些數(shù)字則是代表該變速箱擁有的擋數(shù)。AT變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是自動(dòng)變速箱最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。國(guó)內(nèi)使用的自動(dòng)變擋變速箱，一般來(lái)說(shuō)都是AT變速箱。

　　優(yōu)勢(shì)：AT變速箱的操作相對(duì)簡(jiǎn)便，駕駛感上也較為舒適，而且AT變速箱還具有根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩的特性，所以配備AT變速箱的車(chē)型在行駛上會(huì)相對(duì)輕松。

　　劣勢(shì)：因?yàn)锳T變速箱的機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，質(zhì)量較大，所以配備AT變速箱的車(chē)型相對(duì)價(jià)格較高，而且在維修方面也比較麻煩。AT變速箱的油耗對(duì)較高，加速也比較慢，換擋不積極。

　　雙離合變速箱（DCT）

　　雙離合變速箱，大眾的DSG也是同理，只是名字不同而已，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車(chē)輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內(nèi)部復(fù)雜，但實(shí)際體積和重量相比自動(dòng)變速箱而言并沒(méi)有比手動(dòng)變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車(chē)型不會(huì)為自己平添過(guò)多的負(fù)擔(dān)。

　　優(yōu)勢(shì)：加速性好，傳動(dòng)效率高。

　　劣勢(shì)：因?yàn)殡p離合的做工成本較高，所以價(jià)格上會(huì)比較昂貴，維修成本也相對(duì)較高。雙離合變速箱還分為干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱兩種，干式雙離合變速箱反應(yīng)靈敏，但對(duì)摩擦片磨損嚴(yán)重，濕式雙離合變速箱雖然減少離合片的磨損，但由于是電子液壓控制，所以反應(yīng)上相比干式雙離合變速箱會(huì)較為遲鈍。

　　CVT無(wú)級(jí)變速箱

　　談到CVT無(wú)級(jí)變速箱，我想很多人腦海中都會(huì)浮現(xiàn)日系車(chē)的身影，確實(shí)，日系車(chē)最?lèi)?ài)用的就是CVT無(wú)級(jí)變速箱，而像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　優(yōu)勢(shì)：沒(méi)有擋位之分，理論上擋位數(shù)量無(wú)上限，加減速毫無(wú)頓挫感，實(shí)際駕駛中極為平順，且傳動(dòng)效率高，理論上相同條件下更加省油。

　　劣勢(shì)：相同條件下，最大扭距承載稍小。 因?yàn)镃VT傳動(dòng)的鋼帶能承受的力量有限，所以CVT車(chē)型很多都會(huì)出現(xiàn)后勁不足的現(xiàn)象，起步反應(yīng)慢一拍。