小編我喝著啤酒唱著歌正開心呢，突然一個(gè)炸彈就這么炸響了。于北京時(shí)間2016年6月24日14時(shí)舉行的英國全民公投結(jié)果已經(jīng)出來了，英國正式脫離歐盟，其實(shí)作為一名汽車人，小編我根本就不關(guān)心“留歐派”與“脫歐派”的思想較量，也并不想知道此舉對于英國和世界的影響，小編想知道的，單單只是英國汽車的變化。

　　英國其實(shí)早有脫離歐盟的想法，加入歐盟兩年后的1975年，英國就舉行過一次脫歐公投，但當(dāng)時(shí)選擇了留在歐盟。而41年之后，對歐盟財(cái)政貢獻(xiàn)不斷上升，地位卻逐漸“邊緣化”的英國，再次選擇了舉行公投。英國經(jīng)濟(jì)一直好與歐盟，GDP增長速度也要快于歐盟，于是乎，這次脫歐成功了。

　　但是對于正在復(fù)蘇途中的英國汽車來說，這一下可玩砸了。英國汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)汽車制造商及經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（以下簡稱SMMT）近日警告稱，退出歐盟或?qū)⒃搰嚠a(chǎn)業(yè)部門“來之不易的成功”造成阻礙。

　　SMMT主席麥克·豪斯表示，脫離歐盟將大幅提高汽車制造行業(yè)的運(yùn)營成本、增加貿(mào)易關(guān)系的不確定性，并將在該國最大且最重要的單一市場——?dú)W洲豎起新的貿(mào)易壁壘。

　　他的言論在多家汽車制造巨頭之間引起共鳴，而類似的留歐派主張甚至得到了捷豹路虎首席財(cái)務(wù)官肯·格列戈?duì)柕囊谩８窳懈隊(duì)栔芤槐硎荆荼坊⒌臍W洲供應(yīng)鏈對公司未來的增長具有決定性作用。“而留在歐盟——我們最大的市場，將增加捷豹路虎取得增長、創(chuàng)造工作崗位且吸引新技術(shù)投資的可能性。”格列戈?duì)栒f。

　　該公司首席執(zhí)行官施韋德周一在一封發(fā)送給員工的郵件中稱，英國脫離歐盟將對該國最大的汽車制造商造成巨大的損害，并降低其競爭力。“一旦脫離歐盟，購買零部件以及向我們最大的市場（歐洲）出售產(chǎn)品都將成為難題。”施韋德在郵件中寫道。他警告稱，“各類稅費(fèi)勢必會(huì)大幅增加。“這不但是一種基于雇主地位的觀點(diǎn)，也不是所謂的‘大生意視角’，而應(yīng)該成為包括你們每個(gè)人在內(nèi)的集體認(rèn)知。”施韋德表示。

　　小編估計(jì)捷豹路虎的各位董事們這倆天應(yīng)該是沒啥心情喝啤酒吃火鍋了，今天這個(gè)消息一公布，自己直接哭暈在廁所了也說不定。

　　捷豹路虎作為英國汽車的代表這幾年來簡直就是在映射整個(gè)英國汽車的復(fù)蘇之路，雖然談捷豹路虎品牌現(xiàn)在隸屬于印度塔塔汽車公司旗下,但畢竟是老資格的英國汽車呀，去年,品牌在歐洲市場的銷量達(dá)52萬輛,占全球總銷量的1/4 。可謂在復(fù)蘇之路上越戰(zhàn)越猛。消息稱,捷豹路虎2015財(cái)年的稅前利潤達(dá)16億英鎊(約合人民幣155億元)。但是，啊，但是來了，英國退出歐盟后，捷豹路虎將要面對的將是高達(dá)10%的出口關(guān)稅以及約4%的零部件進(jìn)口關(guān)稅，根據(jù)《汽車新聞》歐洲版6月21日報(bào)道,兩位知情人士透露,捷豹路虎截止到2020年,公司的年收益可能會(huì)減少10億英鎊(約合人民幣97億元)。呵呵，沒想到復(fù)蘇道路上最大的敵人竟然是自己的親爹。不但當(dāng)初把自己買了，現(xiàn)在竟然還擺自己一道兒。

　　另外,去年12月，捷豹路虎宣布將在斯洛伐克建廠的計(jì)劃,以及關(guān)于銀石賽道物資租賃的談判事宜也將被擱置。捷豹路虎公司發(fā)言人在一份聲明中表示,“作為公司標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)規(guī)劃流程的一部分,我們通常考慮全球宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治情況。和其他負(fù)責(zé)的國際業(yè)務(wù)相同,公司已經(jīng)分析了英國脫歐的潛在影響,但并未具體討論任何內(nèi)部業(yè)務(wù)。”聽不懂的我?guī)湍銈兎g一下：我一直本本分分的干著自己應(yīng)該干的事情，但是現(xiàn)在，老子也不知道怎么辦了！英國退出歐盟一事算是給捷豹路虎挖了一個(gè)大坑，等你跳進(jìn)去了，他們竟然還管埋。

　　另外小編決定再給你們科普一些關(guān)于英國汽車行業(yè)的知識。我們上文中已經(jīng)提到捷豹路虎隸屬于印度塔塔汽車集團(tuán)，那是之前因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣英國這個(gè)親爹把兒子買了，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手到了印度塔塔汽車集團(tuán)，但是捷豹路虎的工廠還依然在英國本土。

　　還有就是汽車人才方面，英國并不能對持歐盟護(hù)照的公民設(shè)置障礙，但英國人利用勞工證這一有力武器，挑三揀四。他們只要技藝純熟、有價(jià)值的產(chǎn)業(yè)工人，而阻止缺乏技能者獲得英國工作崗位。它迫使一心養(yǎng)活家庭的非法務(wù)工者只能得到更低的收入——比最低薪酬線還要低。這基本上就是英國汽車產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力獲得更大優(yōu)勢的秘密——利用一個(gè)精心設(shè)置網(wǎng)眼的“勞動(dòng)力過濾裝置”。如果英國脫離歐盟，過濾機(jī)制將失效。

　　再有和整車出口相比，英國的零部件產(chǎn)業(yè)有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。百分之九十的零件依靠進(jìn)口，所以英國脫歐后，捷豹路虎才會(huì)因?yàn)殛P(guān)稅問題而大大提高成本，原有的預(yù)算不能造出預(yù)期的汽車數(shù)量。除此之外，零部件進(jìn)口關(guān)稅的增加對于購買者在汽車的日后保養(yǎng)上的花費(fèi)也有所增加。

　　編輯點(diǎn)評：

　　好了，無論如何英國脫離歐盟已成事實(shí)，我們也算是見證了歷史，對于捷豹路虎來說，制造成本的提高也已經(jīng)成為了不可扭轉(zhuǎn)的事實(shí)，剩下我們更加應(yīng)該關(guān)心的是，這些成本會(huì)有多少加在我們普通消費(fèi)者的頭上。錢總是要賺的，從誰那里賺都是賺，作為中國消費(fèi)者，只是不希望自己躺槍，成為分?jǐn)偝杀镜囊粏T。