2016年我國實行了最新的GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，對載重汽車的體積、質量、重量進行修改。伴隨著計重收費和超載治理日趨嚴格，各大汽車制造商加大了車身輕量化技術，使車輛達到最輕并且最為可靠的狀態來博取用戶的青睞。

　　卡車的輕量化不僅對環保和節能起到了一定的推動效果，車身減重10％，油耗就可以降低百分之8-10％。接下來就向大家簡略的介紹一下卡車輕量化的主要方向。

駕駛室新材料

　　很多駕駛員在選購車輛的時候，主要就是考慮到車輛的輕量化，但往往駕駛員在購車時，僅僅就是從駕駛室敲擊“手感”來判斷這到底是不是一輛可靠的卡車。實際上這是一個錯誤的判斷方式，如果利用這種“敲擊法”來對產品的好壞進行取決，那大多數銷售的卡車都是不合格的產品。究竟為什么會出現這種問題呢，讓我們接著往下看。

　　卡車駕駛室敲擊上去有很強烈的“塑料感”主要原因是卡車駕駛室的前面板、保險杠、臥鋪、翼子板、擾流板均采用了玻璃鋼材料。玻璃鋼的重量只有普通碳鋼的1/4-1/5，而比強度卻可以與高級合金鋼相比。其次玻璃鋼有著非常出色的耐腐蝕性、絕緣性、絕熱性、可塑性和工藝性。上圖中帥氣的美國卡車是不是非常博人眼球，實際上它的發動機罩、臥鋪等配件均采用了玻璃鋼材料。

　　雷諾卡車上使用的玻璃鋼面罩

　　國產卡車同樣也將玻璃鋼材料應用到非承受撞擊的部位，所以各位駕駛員不要擔心，即使駕駛室使用了玻璃鋼，它的安全系數也能夠得到一定保證。但玻璃鋼駕駛室唯一的缺點就是容易老化，在紫外線、風沙雨雪、機械應力等作用下容易導致性能下降，久而久之造成駕駛室漏雨等現象。

　　2.懸掛輕量化

　　目前國內卡車使用最多的是鋼板彈簧懸掛，鋼板彈簧超大的自重也是它最大的缺點。鋼板彈簧輕量化也是實現卡車輕量化的重要部件，而變截面少片簧的應用起到了關鍵的作用。但很多司機看到如此少的鋼板彈簧就會對這臺車載重懸掛的可靠性提出疑問。

　　實際上少片簧在車輛設計載重運行時是不會出現任何問題，畢竟輕量化運輸就是為了標載市場設計的。少片簧的質量相比傳統的鋼板彈簧要減重1/3左右，每一片板簧的長度都相同，在每片板簧間都留有一定的間隙減小板簧摩擦提高壽命。板簧與板簧之間較小的摩擦保證了車輛運行時的穩定性，少片簧還可以有效吸收地面對車輛帶來的沖擊。

　　拖拽臂式氣囊懸掛

　　除了少片簧以外，還有一種更為先進的氣囊懸掛。早期很多司機會對氣囊懸掛提出“這種橡膠和空氣搞的懸掛，拉貨的時候到底會不會可靠”這樣一個問題。但隨著近幾年高效標載物流漸漸建立起市場，這些從歐洲、美洲來的氣囊懸掛技術也逐漸被國內司機認同，并被各大廠商應用。除了重量的降低以外，氣囊懸掛還可以降低輪胎損耗，舒適性和車輛適應性也提高了許多。雖說氣囊懸掛的價格較其他兩款懸掛要高，但在標載高效運輸市場已經有了重要地位。

　　3.鋁制產品在車輛上的廣泛利用

　　鋁是一種家喻戶曉的材料，我們生活中使用的金屬筷子、勺子、盆子、門窗邊框和易拉罐等大多數都是鋁制品。鋁具有良好的可塑性，可以采用沖壓等方法進行成型制造，這也使得鋁的應用比較廣泛。鋁可以有效的吸收撞擊能量，重量還是鋼鐵的三分之一。

　　鋁制輪轂是卡車上最為常見的，前面我們介紹到了鋁的重量約為鋼的三分之一，那么一輛普通的牽引車22輪全部使用鋁制輪轂，大概能夠降低多少重量應當能夠計算出來。而且鋁的導熱系數是鋼的3倍，輪轂的散熱也優于鋼制輪轂。此外鋁制輪轂經過處理后表面還可以進行涂裝，比傳統的鋼制輪轂更加美觀。

　　鋁制油箱也被廣泛的應用到了國產卡車上，其最大的特點就是減輕了車輛的重量，但除了輕量化以外與鐵質油箱相比還有兩個優點。傳統的鐵質油箱如果一遇到水的話就會被腐蝕，導致燃油中夾雜著大量的雜質。其次鋁制油箱不像傳統的鐵質油箱一樣容易破損，能夠有效的吸收外物帶來的沖擊。除了油箱以外，很多發動機和變速箱也使用鋁制材料來減輕重量。

　　由于車廂起到關鍵性的載重作用，很多廠商將車廂設計為鋁制車廂，對于特殊用戶群體還有更加輕便的側簾式車廂可供選擇。在歐洲甚至還出現了超輕的鋁制掛車，但歐洲公路運輸和目前我國的發展理念背道而馳，故全鋁制掛車在國內目前還是處于緩慢發展狀態。

　　4.鑄件輕量化

　　國內目前卡車鑄造件的生產商非常多，卡車的零件鑄造也處于一個快速發展水平，但輕量化才是國內鑄造件未來的發展方向。目前國際上鑄件輕量化做的比較好的有瑞士的GF公司，該公司在保證原鑄件強度的標準上，大量使用新材料，對零件結構做出再設計，將多個零件設計成為一體，減少重量達10%以上，以達到輕量化的作用。

　　GF在蘇州和昆山的工廠已經制造出包括轉向器支架、減振器支架、車輪支架、缸體、變速器殼體、差速器殼體、壓鑄車門框、壓鑄車窗框等一系列輕量化鑄造件產品，國內包括重汽、東風商用車、陜汽、一汽解放在內的生產商均有采用GF公司的零部件。輕量化鑄件的優勢在于新材料的不斷應用使鑄件輕量化得到了可能，未來發展空間廣闊，必然會成為國內卡車零部件輕量化發展的主流。

　　上文簡單介紹了現代卡車主要的輕量化方向，相信未來肯定有越來越多的輕量化技術應用到車輛上。輕量化設計不會對卡車的安全性造成影響，也提醒廣大駕駛員，在選購車型時一定要選購最適合運輸要求的車型。