“要想富先修路”是人人明白的道理。未來3年，云南高速建設將迎來大發展，以后我們出行會更方便快捷。

　　2020年，通車里程達1萬公里。

　　2017年6月21日召開的全省加快高速公路建設推進會提出，堅決打贏縣域高速公路“能通全通”攻堅戰，除生態環境不宜修高速公路的貢山、福貢、德欽、維西4個縣之外，用3年時間實現其他125個縣（市、區）縣縣通高速；“十三五”開工建設高速公路項目82個7186公里，建成6000公里。

　　到2020年，全省高速公路通車里程達到10000公里。未來三年將是云南高速公路建設“大暴發”的三年。

　　投資居全國前列

　　今年1至8月，全省公路水路固定資產完成投資1056億元，居全國前列，完成年度目標1300億元的81.2%。

　　簡化審批 強化監督

　　為加強和規范前期工作，省交通運輸廳制定了《關于加快高速公路前期工作的實施意見》，設立招標代理庫、勘察設計庫等5個前期工作庫，簡化項目審批程序，提高前期工作效率。

　　為加強質量、安全和資金管理，制定了《關于加強高速公路建設工程質量和安全管理的若干意見》，不斷強化造價監督審查和跟蹤審計，積極構建質量、安全和資金監管體系。

　　積極解決落實資金問題

　　為了解決資金不足問題，積極貫徹“央企入滇”，引進中交建、中電建、中鐵建、中鐵工、山東高速等有實力、有信譽的大企業參與云南高速公路建設。大力推廣政府與社會資本合作（PPP模式），支持鼓勵企業以BOT（建設—經營—轉讓）等多種模式參與我省高速公路投資建設運營。

　　同時制定了《云南省交通產業基金實施方案》、《云南省交通產業基金管理辦法》，與9家金融機構簽訂了《基金合伙協議》，募集到位基金103.4億元。

　　為保護生態 4個縣放棄高速

　　為保護生態，德欽、維西、福貢、貢山4個生態脆弱的縣，放棄修建高速公路。因地制宜地修建瀘水至福貢、貢山的美麗公路，在修建二級公路的同時，配套建設旅游“慢行系統”，實現自行車騎行、游玩、跑步等旅游功能，投資額度由原來的50多億元增至80多億元。

　　回顧云南高速公路建設足跡

　　1990年12月29日，全長120公里的石林至安寧一、二級公路建成通車，刷新了云南無高等級公路的記錄。

　　1996年10月25日，昆明至嵩明高速公路通車，云南高速公路實現了零的突破。

　　2003年1月18日硯山——平遠街高速公路建成通車。

　　2003年12月28日，元磨高速公路通車，全長147.23公里。

　　2006年4月6日通車的思小高速公路是中國目前惟一一條穿越熱帶雨林的高速公路。

　　2007年10月24日，羅富高速公路通車，滇桂間實現高速公路相連。

　　2008年4月27日，全長141公里的富寧-硯山高速公路通車。

　　2015年12月建成通車的麻昭高速，因為修建異常艱巨而被譽為烏蒙天路

　　2016年5月建成通車的保騰高速公路龍江特大橋，成為亞洲最大的鋼箱梁懸索橋

　　2017年6月建成通車的武易高速

　　2017年9月28日，小勐養至磨憨高速公路正式通車試運營

　　云南高速建設遠遠不止這些，由于篇幅原因，小編只是選擇性列舉了幾處。保瀘、麗香、墨臨、華麗等項目目前正在加快推進中。

　　交通是牽制發展最重要的因素之一，云南公路交通的不斷發展，也預示著整個云南經濟文化的快速發展，更預示著我們的生活會越來越美好！

消息來源：云南網

編輯：李琴芬

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