7月18日，賈躍亭今日通過微博宣布，前寶馬高管Ulrich Kranz加盟法拉第汽車，出任CTO。

　　Ulrich Kranz被業內譽為寶馬“i3電動車之父”，于2016年底已經離開寶馬，從2007年開始，他一直負責寶馬的電動車項目“i系列”，具體負責寶馬i3電動車的研發。

Ulrich Kranz

　　以下為賈躍亭微博：

　　熱烈歡迎Ulrich Kranz先生加盟FF@FaradayFuture，出任CTO。作為前寶馬集團高級副總裁、“寶馬i系列之父”，Ulrich曾打造出i3、i8、X5、Z3等重量級車型。相信他的到來，一定會加速推動#FF 91#高品質的量產。

　　對于為何在如此危機中加盟法拉第未來，克蘭茨表示：“我不是一個經常跳槽的人。”“了解我的人都知道我能夠承擔風險。我一直跳進不同的項目工作。”克蘭茨非?？春?FF 91 的前途，“我審視過產品以及產品背后的開發者。正因如此我想加入進去，想貢獻一己之力，讓公司為產品的推出做好準備。”

　　Ulrich Kranz加盟之后，FF團隊中已三名來自寶馬的核心高管，包括Stefan Krause，前寶馬董事會成員全球CFO，出任FF的CFO兼任COO；Richard Kim，前寶馬i8和i3的外觀設計負責人，現在FF的設計副總裁。

　　FF的高管組成中另外一個重要來源是特斯拉，包括高級副總裁Nick Sampson，前特斯拉的汽車和底盤工程總監；Dag Reckhorn，全球制造副總裁，前特斯拉制造團隊負責人；Tom Wessner，全球采購副總裁，前特斯拉采購總監；Alan Cherry，HR副總裁，前特斯拉HR高級總監。FF負責動力總成的副總裁來自通用，Peter Savagian，是其動力傳統和新產品總監，是雪佛蘭Volt和Bolt的動力系統打造者。

　　Ulrich Kranz簡介

　　2016年底：離開BMW，因為BMW暫停了BMW i項目。

　　2014-2016年底，任寶馬汽車集團監事會成員。

　　2007-2016年：BMW i項目負責人。這個項目被視為寶馬公司面向未來的1號工程，寶馬公司為之傾注了大量的資源。法拉第未來現任設計副總裁Richard Kim，就是i8和i3的外觀設計負責人。

　　2002-2007：寶馬mini品牌的產品負責人。

　　1998-2000：寶馬X5項目經理。

　　1997-1998：寶馬整車部門，產品發展部負責人。

　　1995-1997：寶馬底盤部分，產品發展部負責人。

　　1986-1995：寶馬底盤發展部。

　　Ulrich Kranz先生1953年出生，畢業于賓根應用技術大學，機械工程專業。

　　附一組法拉第未來總部園區規劃圖：

　　MAD建筑事務所宣布，將為生產“全世界加速最快的電動車”的“法拉第未來” (Faraday Future，簡稱FF)設計園區 ，此前計劃在美國馬雷島半島興建生產工廠和研發中心。

　　馬雷島位于美國加州納帕河旁，遠眺舊金山及圣保羅海峽，曾是美國海軍于西海岸設立的第一個海軍基地舊址，市政府已將其規劃發展成為“加州零排放基地”。2016年，FF創始人賈躍亭邀請馬巖松對廠區進行概念性規劃及建筑設計。

　　整個廠區占地約13萬平方米，其中建筑面積2萬平方米。在MAD的整體規劃中，地塊南側為組裝廠及倉庫，北側為辦公、體驗中心和大型試車跑道。

　　考慮到FF汽車高科技、充滿神秘科幻感、橫空出世的形象，以及對駕駛體驗的高標準堅持，MAD為園區設計了具有極強標志性的主體建筑，但同時強調園區的開放性及高標準的用戶體驗。

　　這個設計可以讓前來提車的顧客看到新車從倉庫沿高架輕軌徐徐駛入展廳內，送至面前。前來參觀的人們可以在這里瞭望整個基地的生產運作。