如今，在我國的二手車市場發展迅猛的時態下，眾多商戶也紛紛推出了自家的二手車業務。競爭愈演愈烈，一些商家甚至“不擇手段”，玩起了“黑科技”。甚至一些駭人聽聞的詞語也隨競爭在逐漸擴散，如：“黑色鏈條”、“調表車”、“事故車”等。另一方面讓人堪憂的是，相當一部分的消費者對于二手車市場現況的認知，還停留在遙遠的以前，發展迅猛的市場與陳舊的認知碰撞出諸多誤會。緊抱“市場定律”的商家認為車況好，就應該賣個好價錢。而飽受“耳風摧殘”的消費者則是抱著一切可以懷疑的態度，去審視每一輛二手車。兩者之間總是隔著一層“薄膜”。今天，我們就來聊聊其中的幾大誤會。

　　誤會一：過戶次數為“1”就表明車不好？

　　這種情況則往往是售賣形式決定的。如果您是一手車主進行寄賣，那么車輛沒有過戶給商家，您繼續開著，這就叫過戶次數為“0”次。但是：車況隨時會有變更，包括公里數等。同時，您沒有過戶，商家自然不會把錢付給您。

　　另一種情況就是您把車直接過戶給商家，這樣該車的過戶次數就為“1”次了。好處是您可以快速的拿到錢，同時車況會進行鎖定。畢竟有人急用錢，這就是個很好的渠道。提醒：二手車價格都是可以聊得，有些商家收車的價格真的挺低的。

　　也有人會說，個人車源出現了1次或多次過戶是怎么回事兒？

　　一種情況被稱為“倒指標”。比如甲、乙兩人是親朋，雙方想通過同一輛車來保留自己的指標，就會出現互相過戶一次或多次的情況。不過倒指標還是有風險的，主要風險在于出現事故等情況，有關承擔法律責任的問題，在這里就不多說了。

　　還有一種常見狀況就是：由“灰色鏈條”形成的“指標租用”、“指標買賣”。由于很多商家指標不能滿足營業情況，故租用個人指標，以便收入更多的車源，搶占市場。當然，該類情況并不受國家法律保護，一旦出現糾紛等狀況，是要追究指標人的責任的，但與車沒關系。當然，也有可能是上任車主購買時，該車已經過戶過。

　　誤會二：剮蹭就是事故車？

　　在二手車市場中，“事故車”指的是車身的結構件或是吸能區等部位出現較大的變形。我們日?？匆姷能嚿砀采w件，即前機蓋、翼子板、門板外圍等，出現的變形只能算是普通剮蹭，不能算入“事故車”行列。

　　剮蹭就好比我們皮膚的刮傷，只能算是外傷，但要是傷筋動骨可就嚴重了。由于汽車長期行駛在不平路面，易出現細微的變形，此類情況也不能算為“事故車”。

　　誤會三：調表

　　其實調表并不能算是誤會，在這方面，就算是較為資深的鑒定師也會頭疼。但是我們不得不承認，二手車市場中，調表率還是較高的。但調表重災區往往出現在不規范的二手車販子手里。所以，我們一邊在進行著鑒別知識的發掘，也在一邊提醒著廣大車友。

　　下面，我們就為大家暴露些藏在二手車市場黑角落多年的“黑科技”——調表工程。

　　通過調表我們能夠看到什么？

　　有的網友說10萬公里的車，都老掉牙，沒法要了。那么問題來了：有幾輛出租車是開了10萬公里就報廢了的？如果有一天，即便調了表，顧客仍然覺得公里數高，該怎么辦？如果顧客說：“我不想去二手車市場了，那里全是調表車，我寧可多花錢買輛新車?！贝藭r，二手車商又該怎么辦？

　　記得有句“經典”：存在即合理。而導致這樣市場傾向的，往往是我們對于二手車本身的認知。當我們過于看重“公里數”時；當我們只知從公里數來判斷一輛車的好壞與價格時，我們似乎已經給調表市場埋下了一顆種子。對于這種狀況，我不知道是該說可憐，還是無奈…我們的需求，永遠牽引著市場的走向。

　　車商調低了公里數，就調低了自己的信譽。而過度的依賴公里數，也只能讓您更容易買到調表車。強調：買二手車看車況最重要，公里數只是輔助判斷因素。

　　誤會四：賣車動機

　　說到賣車動機，分分鐘能舉出N個例子。有些網友會說：幾千公里的車就賣了，是不是有問題？其實不一定，有可能是試駕車，或是原車主任性的表現。而車對于有些人來說，也是達成另一目的的工具。比如名下有車，貸款的額度可能會高，等等~

　　其實很多朋友都非常愛自己的車子，在他們心中一直有個信念：車與媳婦兒概不外借！在出售愛車時也希望下任車主能夠好好待它。記得身邊一位同事出售自己的高6 GTI后，盯著別人將自己的愛車在眼前漸行漸遠，當時眼眶紅了。我拍了拍他的肩膀?！昂蠡诿?？”我問道。“我只想跟他（車商）說：‘嘛呢？！誰讓你碰我車了？！我不賣了行么?。∧憬o我下來！’”

　　身在一旁的我，陷入一片沉默，只能看著。他的眼神，就像是親手送別一位陪伴你多年的親人，好似眨眼之后，相隔一方，永遠不再相見…每一位車主與他的愛車，都有著不可分割的故事…這些故事，儲存在記憶里，消逝在時間的長河里…

　　誤會五：價格

　　影響二手車價格的因素：

　　終于說到敏感的話題了。不可否認，目前二手車在中國的價格普遍偏高，有些價格更是離譜。二手車之家在去年中旬也出過一篇《影響二手車市場價格的到底是什么？》。文章很詳細的說明了六點，即：市場客觀因素影響；保值率高低因素影響；保養好壞因素影響；行駛里程因素影響；使用年份因素影響；車輛事故因素影響。網站上還登出過一篇《細數國外二手車網站賣哪些二手車》 ，一些朋友看后更是紛紛感嘆我國的二手車市場還需要時間去沉淀、規范。但是難道醫療行業不改革，您就不看病了？

　　想想十年前的二手車市，黃土鋪天，看個車都要一群小伙伴“請”個“專家”，一群人圍著一輛車，就跟剛從土里挖出個寶貝似的。比起那時候，現在的車商還算是非常正規的了，靚麗的展廳、西服革履的接待、端茶倒水的服務，這些以前都不敢想象的，如今已經慢慢普及。

　　當今的互聯網更是將二手車銷售的各個環節串聯起來，實現信息的便捷、及時、準確性。二手車，一個需要比新車獲得更多信任的一員，我們沒有理由不給它更多的時間。我們要對當今的二手車市場抱有信心，畢竟，發展都是一步一步來的，不是么？

　　二手車價格評定：

　　車輛價格的評定，并不是單單一方面的，比如大家常說的某某品牌的車小毛病太多，就應以“白菜價”出售。我們并不想為您闡述什么道理，只是想跟您說，并不是買輛接近新車價格的二手車就是虧了；也不是您花少錢買個豪車就是賺了。有十年八年不用修的路虎，也有三天兩頭進修理廠的朗逸。在二手車市場里，一車一況的情形家喻戶曉，怎能泛泛而論？具體情況還是要看車況！看車況！看車況！重要的事情說三遍！

　　說到車況，有的車內飾臟但一直在市區開；有的車內飾干凈，但經常郊區越野。每個車友所在乎的都不同。(換句話說，有人就喜歡車干凈的，能開就行；而也有人就喜歡車性能完好，至于外觀內飾無所謂的，更或者有人就認這個品牌，開回家有面子！)不過您并不用擔心，還有評估師為您鑒定呢。而真正需求哪方面，就要看您自己的抉擇了。就像是只剩下了殼子的跑車，一樣會有人買，不是么？

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