繼小橙車登錄中國

憑借及其便捷的使用方式和較好的用戶體驗

摩拜迅速躥紅

街上的那一抹橙

也隨之成為了一道靚麗的風景線

緊接著

小藍車\小黃車\小綠車\小紅車也紛紛謀劃登陸

當我們看著共享單車

上演著“互擼七兄弟”而大呼過癮時

“共享”汽車當然也沒閑著

　　既然是我們魔都的福利，自詡為資深汽車人的小編自然是不能錯過，于是乎......

　　我們就來到了電視臺視頻直播O2O汽車學術沙龍：「分時租賃新貴途歌能夠獲得魔都認可嗎？」的活動現場，為大家帶來最全最新的福利內容！

　　//

　　本期大咖

　　//

張翔

「工學博士」

「副研究員」

「獨立汽車咨詢顧問」

「汽車行業自由撰稿人」

「"翔說汽車"創始人」

「新能源汽車行業的“徐霞客”」

　　?2016年，獨立汽車咨詢顧問，自由撰稿人，研究未來汽車的發展趨勢

　　?2011年，在東軟集團擔任汽車行業咨詢顧問，研究新能源汽車及其充電設施市場

　　?2010年，在濰柴動力股份有限公司上海運營中心戰略發展和國際合作部，參與科技部 863 項目 “ 商用汽車與工程機械新能源動力系統產業技術創新戰略聯盟” 和上海市科委項目“商用汽車與工程機械新能源動力系統產業技術創新戰略聯盟”

　　?2009年，在上汽集團商用車技術中心新能源技術部，參與上海世博會新能源汽車項目

　　?2006年，在上海海馬汽車研發有限公司， 領導 863 項目“海馬純電動汽車制造關鍵技術研究”，擔任課題組副組長

　　?2004年，在上汽匯眾汽車公司擔任輕型客車動力系統產品設計主管，參與輕型客車伊思坦納 Istana 國產化項目

　　?2002年，在合肥工業大學從事博士后工作，參與 863 課題“奇瑞混合動力轎車”項目

　　?2002年，在武漢理工大學獲工學博士學位

　　//

　　討論內容

　　//

　　分時租賃新貴途歌能獲得魔都認可嗎？

　　前言

　　今晚討論途歌在上海分時租賃市場發展前景的原因是：1、途歌是于2月10日在上海上線不到三周，是上海本地行業的一個重大新聞；2、途歌是中國本土第一個隨借隨還的分時租賃，與其他的眾多友商完全不同；3、途歌也是上海是第一家不充電的分時租賃，雖然有新能源汽車榮威550，但是網點沒有充電樁充電，只能像油車一樣燒油。

　　1

　　國外分時租賃市場分析

　　國外分時租賃的商業模式與國內有很大區別，甚至名稱叫法都不一樣。國外把P2P租車和分時租賃統稱為汽車共享。分時租賃是中國租車行業獨創的新名詞，像新能源汽車一樣。根據國外的資料顯示，最早的分時租賃是起源于美國的Zipcar，于1999年在馬薩諸塞州劍橋市上線，車輛的開門和鎖車通過一張會員卡完成，價格大約是每小時10美元。全球最大的分時租賃公司是德國的car2go，于2008年上線，車輛數量達到1.4萬輛，在全球30個城市提供服務，會員超過200萬。國外第二大的分時租賃公司是法國的AutoLib，是2011年在巴黎上線。2016年有3980輛電動汽車，12.7萬用戶。

　　2

　　中國分時租賃市場分析

　　目前中國分時租賃行業有100余家公司，除了3-4家大公司車輛數量超過1000輛，大部分都是小公司，車輛數量不到500輛。尤其在北京，有30余家小公司，每家網點數量很少，導致用戶體驗很差，制約了行業的發展。因此中國分時租賃行業急需一家“攜程”，能夠打造一個通用的互聯網平臺，集中管理不同公司的車輛，為用戶提供一個App就可以租賃社會上所有的分時租賃資源。目前寶駕出行正在打造分時租賃第四方平臺，已經在北京取得顯著的成效。

　　3

　　中國分時租賃面臨的挑戰

　　目前中國分時租賃行業有100余家公司，除了3-4家大公司車輛數量超過1000輛，大部分都是小公司，車輛數量不到500輛。尤其在北京，有30余家小公司，每家網點數量很少，導致用戶體驗很差，制約了行業的發展。因此中國分時租賃行業急需一家“攜程”，能夠打造一個通用的互聯網平臺，集中管理不同公司的車輛，為用戶提供一個App就可以租賃社會上所有的分時租賃資源。目前寶駕出行正在打造分時租賃第四方平臺，已經在北京取得顯著的成效。

　　4

　　上海分時租賃市場分析

　　目前上海的分時租賃項目有5家，數量比北京少得多，但是行業集中度很高，車輛總數也比北京多。造成這一市場格局的主要原因是，中國最大的分時租賃企業環球車享的總部就在上海，他們在上海有6000輛新能源汽車提供汽車共享服務。另外上海本土的第二家分時租賃運營商格靈出行，車輛數量已經達到200輛，但是格靈出行只局限在上海運營。上海第三家分時租賃運營商是微公交，這是一家總部在杭州的公司，目前只在上海郊區金山開展分時租賃運營，車輛數量達到600輛，網點數量有20個，但是他們是有人值守的模式。以上三家運營的車輛全部都是新能源汽車，規模比較大。上海還有另外兩家規模較小的分時租賃項目，他們分別是戴姆勒運營的car2go的孿生兄弟car2share和來自于北京首汽集團的Gofun出行。

　　5

　　途歌是中國版的car2go嗎？

　　途歌的官網和宣傳材料上，幾乎所有租賃車型都是奔馳Smart，而且途歌與國內其他的分時租賃不同，沒有要求客戶必須在租車網點還車，只要在市中心的任何公共停車位泊車關門即可以手機還車，途歌將這種模式定義為“接力用車”。這些現象很容易讓消費者誤認為，途歌是在拷貝car2go的商業模式。

　　其實途歌與car2go有很多差異。

　　第一、途歌在北京上海的網點是需要付費的商業停車位，用戶在使用“接力用車”模式租車時，是要付額外的異地取車費用，另外還要支付停車費。car2go在重慶的“即行”分時租賃使用的是政府提供的免費停車位。

　　第二、途歌在運營中也像傳統分時租賃一樣建設了大量的網點，例如在上海就有60個網點。重慶car2go在城市中心區域是沒有網點的，只在郊區的酒店設置了少量的網點。

　　第三、途歌在國內除了奔馳Smart外，還采購了寶馬Mini、雪鐵龍C3、標志2008和榮威550四種車型，奔馳Smart只占車隊租賃車輛數的一半。但是重慶car2go的所有車輛都是奔馳Smart。

　　途歌的租車還車流程與car2go有很大差別。重慶Car2go的取車流程是完全照搬歐洲和美國的模式，它設置了兩道安全門檻，首先要求用戶輸入租車賬號的四位PIN密碼，然后再輸入汽車前擋風玻璃后面的車聯網設備屏幕上顯示的一個三位確認碼，非常繁瑣，用戶體驗很差。途歌的取車流程與大部分國內分時租賃一樣，不需要輸入密碼，只要開啟藍牙就可以打開車門。因此途歌是為中國用戶量身定制的“隨借隨還”分時租賃。

　　6

　　途歌分時租賃商業模式分析

　　途歌選擇在今年中國最大的節日春節上班后的2月10日首次登陸上海，這是繼北京和深圳之后，途歌地推的第三個城市。剛上線時車輛數量僅100輛。網點全部分布在核心區的商業地段，例如人民廣場、淮海路、外灘半島酒店、上海展覽館、老碼頭、陸家嘴等。我已經考察了4個途歌網點。截止2月18日，途歌在上海的車輛數量增加到270輛，網點數量達到60個。另外途歌所有車輛的牌照都是滬牌，在滬牌價格炒到10萬以上的魔都，是很難在短時間內獲得這么多運營車牌指標的。

　　途歌的租賃車隊采購了大量20-30萬元的進口車型，這是與國內其他分時租賃項目的主要區別，因此申請用戶時，要求繳納的押金是1500元。大部分國內分時租賃車型都是國產奇瑞EQ和榮威E50等10萬元左右的車型，押金是1000元，例如中國最大的分時租賃運營商環球車享旗下的EVCARD。國內也有少數分時租賃是免押金的，例如重慶的car2go即行項目。

　　總結

　　之前上海還沒有一家“隨借隨還”商業模式的分時租賃出現，途歌的出現，將是對魔都分時租賃市場的一個很好的補充。因此途歌不會與之前進入上海市場的老大哥們有正面的交鋒，目前上海灘對于途歌是一個很好的開始。但是僅100臺車輛的投放能在這樣的市場起怎么樣波瀾，有待觀察。

　　活動現場回顧

　　參會單位和媒體

　　本次沙龍參會報道的媒體有上海電視臺、526工程直播、汽車人頻道直播、中國電動汽車網、南華早報、財經天下、每日汽車、電動頭條網、智城新語傳媒（ChinaNewVoice，合伙人強大寨先生參會）、翔說汽車等十家。參會單位包括中國汽車技術研究中心、安飛士租車、熊貓新能源有限公司、上汽集團、上海鍇馨汽車服務咨詢有限公司包軍、晉城銀行、辰韜資本、暉羚投資、上海金莊投資、長白山實業等。

下期直播預告

重新定義分享

全球唯一的換電分時租賃盼達用車的分享實踐

沙龍嘉賓

杭州盼達汽車租賃有限公司美女CEO 袁婷婷

國際資深車聯網和智能網聯汽車專家 Eric Pang

新能源汽車行業研究員 張翔博士

直播時間

3月9日（周四）19：00-21：00

*本次活動由汽車人頻道獨家直播，并提供專業演播室~

如何看直播？

『觀看方式』

關注“汽車人頻道服務號”進入首頁

『開直播方式』

下載汽車人頻道APP，你也可以創建自己的直播間

或在應用商店搜索「汽車人頻道」下載

蘋果IOS：APP Store

Android：應用寶

『分享賺取收益』

分享直播間，轉發給朋友或朋友圈

吸粉進入平臺并消費課程，即可獲得10%的提成哦~