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　　大消息來了！鄭許融合終于敲定——未來要把鄭許融合作為牽動全局的一號工程和主戰略、許昌將成鄭州“南花園”等出現在最新的政府工作報告中。近年來，許昌功力大爆發，經濟、交通、文化環境等方面表現堪稱“黑馬”，在一系列戰略利好之下，未來表現更加可期。

　　今日（5月25日），許昌市七屆人大一次會議隆重開幕，許昌市人民政府市長胡五岳在《政府工作報告》中指出，要把鄭許融合作為牽動全局的一號工程和主戰略，依托鄭州、對接空港、發揮優勢、錯位發展，在加快融合發展、建設大都市區次中心城市進程中走在前列。

　　報告定下了許昌未來五年的發展目標——

　　目標一

　　2021年，全市生產總值破3300億元

　　報告指出，許昌市今后五年的奮斗目標是：在提高發展平衡性、包容性、可持續性的基礎上，力爭主要經濟指標增速高于全省全國平均水平、主要人均指標高于全省全國平均水平。

　　到2021年，全市生產總值突破3300億元，年均增長8%以上；一般公共預算收入突破200億元，年均增長9%以上；規模以上工業增加值突破2000億元，年均增長8%以上；居民收入與經濟發展同步增長，城鄉居民收入進入全省第一方陣，公共服務體系更加健全，人民群眾生活質量、健康水平、幸福指數明顯提升。經過五年奮斗，全市經濟實力和綜合競爭優勢大幅提升，“一極兩區四基地”建設邁出堅實步伐，成為中原城市群發展的重要戰略支撐，成為讓中原更加出彩的領頭雁之一。

　　2017年許昌任務也已下達。政府工作報告中提出，今年許昌市經濟社會發展的主要預期目標是：生產總值增長8%以上，一般公共預算收入增長8%以上，規模以上工業增加值增長8.5%，服務業增加值增長9.5%，固定資產投資增長12%，社會消費品零售總額增長11%，實際到位省外資金增長7%。

　　目標二

　　把許昌打造成鄭州大都市區的亮麗“南大門”

　　政府工作報告指出，要把鄭許融合作為牽動全局的一號工程和主戰略，依托鄭州、對接空港、發揮優勢、錯位發展，在加快融合發展、建設大都市區次中心城市進程中走在前列，著力把許昌打造成鄭州大都市區的亮麗“南大門”。

　　加強規劃引領

　　高標準編制鄭許融合發展戰略規劃、空間布局規劃、許港產業帶總體規劃，做好許東生態城、國家級高新區、高鐵北站組團等關鍵節點規劃，統籌生態布局、道路交通等專項規劃，著力完善規劃體系。

　　加強功能對接

　　推動中心城市北進拓展和組團式發展，主動承擔大都市區部分金融、科技、文化、教育、旅游、養生、宜居等核心功能，放大綜合優勢，突出發展特色，實現與鄭州互動發展。

　　加強交通對接

　　協同推進高速鐵路、貨運鐵路、城市快軌、高速公路、快速通道等交通設施建設，年內開工建設機場至許昌快速軌道交通，打造與鄭州中心樞紐功能互補、緊密銜接、輻射豫南的大都市區門戶樞紐。

　　加強生態對接

　　依托許昌全市90萬畝花木林海，鞏固擴大生態環境優勢，打造魅力彰顯的鄭州“南花園”。加快建設國家儲備林基地，支持鄢陵打造全域花海，加快京廣高鐵等生態景觀廊道建設，促進生態、健康、養老、旅游產業融合發展，實現生態效益與經濟效益、社會效益有機統一。

　　加強平臺對接

　　充分利用“三區一群”等國家戰略平臺，加快綜合保稅區、保稅物流中心和功能性口岸規劃建設，推動信息、研發、金融、結算等公共服務平臺與鄭州對接，實現互聯共享，努力構建相互銜接、高效便利的開放發展支撐體系。

　　目標三

　　打造中原地區最大“冷谷”

　　政府工作報告指出，許昌市打好轉型發展攻堅戰，加快建設先進制造業強市、現代服務業強市、現代農業強市、網絡經濟強市，推動產業向高端化、綠色化、智能化、融合化邁進。

　　其中，許昌市將大力發展現代物流業，建設許昌綜合物流園區，推動多式聯運、冷鏈物流、城鄉郵政、快遞運送融合發展，初步建成四級物流配送網絡，打造中原地區乃至全國重要的區域物流中心；建設全國最大的冷鏈物流資源交易平臺和冷鏈物流基地，打造中原地區最大“冷谷”。

　　目標四

　　讓孩子在家門口享受優質教育

　　政府工作報告指出，今年，許昌將全面實施基礎教育提升三年攻堅計劃，新建改擴建幼兒園100所以上、中小學200所以上，今年分別完成50所、100所，讓許昌的孩子在家門口就能享受優質教育。深入開展全民健身工程，新增公共體育設施和兒童游樂設施398處（套），著力打造“十五分鐘”健身圈；建立市、縣、鄉三級救治網絡體系，打造中心城區半小時、市域范圍2小時急救圈。

　　同時，許昌市還提出，今年將完成剩余44個貧困村退出、2.17萬貧困群眾穩定脫貧任務。把產業扶貧作為脫貧攻堅的治本之策，因地制宜發展種植業、養殖業、農村電商、光伏發電等產業，確保脫貧不返貧，在扶貧路上決不丟下一戶、落下一人。

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　　延伸閱讀：得天獨厚，許昌在融合發展中大有可為！

　　“魏都”北進 恒心不變

　　許昌火車站距鄭州火車站89公里，距鄭州機場直線僅40公里。

　　鄭許中間隔著縣級長葛市和新鄭市，比鄭汴(鄭州、開封)之間的距離僅多出20公里。

　　河南財經政法大學副校長劉榮增曾表示“衛星夜視圖與區域經濟關聯度很大，對此便可一目了然!許昌、長葛、新鄭等地產業帶布局明顯，鄭許融城勢在必為!”。

　　次中心城市 輻射全國

　　早晨在鄢陵采摘的鮮切花，通過航空運輸，當天就能進入日本、韓國的消費市場;通過與航空港無縫對接，冷鏈物流的“觸角”延伸至全球諸多國家和地區;許昌作為河南“米”字形高鐵下半部的“一豎一撇一捺”，門戶樞紐作用凸顯……

　　大都市區次中心城市，大都市區門戶樞紐，國家先進制造業基地，建設許港產業帶，臨空經濟基地，這些均是對鄭許融合的發展定位。

　　鄭許城際鐵路初定年內開工 并與鄭州地鐵接軌

　　城市融合，交通先行。許昌地處“中原之中”， 是鄭州的“南大門”，是豫南地區進入鄭州的必經之地，緊臨鄭州航空港經濟綜合實驗區。

　　正在建設的鄭萬高鐵、鄭合高鐵在許昌境內交會，幾乎實現了縣縣通高鐵。許昌，將成為“十三五”時期河南省除鄭州外高鐵站最多的省轄市。

　　鄭許城鐵路線及站點：

　　始發站為位于鄭東新區綜合交通樞紐中的長途客運東站，沿途經航海東路核心廣場站—南曹鎮—大湖—機場西—機場(每站間距4.9公里)—薛店—崔黃莊—新鄭—官亭—大黃橋—尚集東—新許昌站—許昌東城鄧莊南站，每站間距7.5公里。(僅供參考，一切以政府規劃為準)

　　據了解，除鄭許城鐵初定年內開工外，還研究推進了許昌至漯河城際鐵路建設，構建城際軌道交通環線。研究實施許昌東站、許昌北站、長葛南站、禹州西站、鄢陵南站和京廣鐵路許昌站6站軌道環線工程，實現境內鐵路站臺軌道交通相連接。

　　除此，還將推進許昌與鄭州公共交通“一卡通”以及實施許昌東站“零距離換乘中心”提升工程。待中原城市群軌道建設建成后，許昌到鄭州只需半小時，完全達到了“同城效應”。

　　鄭許融合后的許昌將厲害得不要不要的

　　鄭許融合，更意味著今后加持在鄭州、河南的利好和機遇，也將成為許昌的利好和機遇。許昌將享受到疊加的戰略資源，提速邁向現代化、國際化城市。

　　(圖片僅供參考，一切以政府規劃為準)

　　鄭洛新國家自主創新示范區、中國(河南)自貿區、中國(鄭州)跨境電子商務綜合試驗區、國家大數據綜合試驗區等一批國家戰略成功獲批，中原城市群發展規劃獲國務院批復，國家明確支持鄭州建設國家中心城市等，都成為許昌的利好消息。

　　特別是國務院正式批復《中原城市群發展規劃》，省政府制定實施《關于建設鄭州大都市區的指導意見》，更與許昌直接相關——

　　去年年底，國務院正式批復《中原城市群發展規劃》，中原城市群獲“國家定位”，成為全國經濟版圖上的一個新增長極。中原城市群不是一家“獨奏”，而是城市群間的“合唱”。該《規劃》提出，“推動鄭州與開封、新鄉、焦作、許昌四市深度融合，建設現代化大都市區。”這樣一來，在鄭州這一核心城市之外，許昌成為中原城市群5省30城市中、成為14個城市組成的核心發展區中少有的次中心城市之一，將在京廣線軸帶上發揮更大的集聚、輻射作用。

　　根據規劃，京廣線軸帶上將“引導食品加工、高端裝備制造、生物醫藥、精品鋼鐵、電子信息、節能環保、現代家居等產業加快集聚”，而其中的食品加工、高端裝備制造、生物醫藥等都是許昌的優勢產業。

　　可以預見，許昌將打造成為鄭州大都市區的亮麗“南大門”。

　　【文章根據河南日報客戶端、大河報（ID：dahebao19950801）等綜合整理】

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