今日，一組殲-20使用兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試的照片在網(wǎng)上流傳，從照片中可以看出，殲-20使用了一種常規(guī)推力發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)。這款試驗(yàn)機(jī)主要使用的是中國(guó)自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的小涵道比大推力發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-15峨眉與俄羅斯生產(chǎn)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。為了測(cè)試兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在殲-20上的具體適應(yīng)能力和推力系數(shù)。

　　從照片上可以看出，左面已經(jīng)開(kāi)啟收口的發(fā)動(dòng)機(jī)是AL-31F，在這個(gè)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了不開(kāi)加力燃燒的最大推力狀態(tài)。而右面的的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保持著大型噴口狀態(tài)，且有一定速度較低的煙霧。發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中需要保證兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)保持同樣的推力才可穩(wěn)定飛行，相比之下國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)更顯得風(fēng)輕云淡。也就是說(shuō)在常規(guī)動(dòng)力狀態(tài)下，不開(kāi)加力甚至油門都沒(méi)推滿的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)推力要超過(guò)推滿油門的AL-31F。

　　這款強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就是專門為殲-20研制的WS-15峨眉發(fā)動(dòng)機(jī)。WS-15峨眉發(fā)動(dòng)機(jī)是由中國(guó)第606,624等多個(gè)單位聯(lián)合研制的大推力小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，由中航黎明廠進(jìn)行生產(chǎn)試驗(yàn)。11年首次交付試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)，并裝在代號(hào)2011號(hào)機(jī)的殲-20試驗(yàn)機(jī)上。

　　渦扇15采用了相當(dāng)多的技術(shù)革新，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求推重比9以上。單機(jī)常規(guī)中間推力為10.5噸，加力燃燒推力16.18噸到18.13噸，推重比約為9.7到10.8之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)指標(biāo)中的9。強(qiáng)大的動(dòng)力源于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的技術(shù)工藝進(jìn)步。該發(fā)動(dòng)機(jī)前段進(jìn)口溫度達(dá)到了1850開(kāi)氏度，這在以前的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中是根本看不到的。

　　渦扇15的強(qiáng)大源于渦扇15的各種工藝技術(shù)革新。從設(shè)計(jì)上，渦扇15采用了效率較高且不易毀傷的寬弦葉片和三維粘性葉輪機(jī)。葉盤設(shè)計(jì)為整體葉盤結(jié)構(gòu)，并采用了第三代工藝革新的單晶空心氣冷渦輪葉片。整個(gè)輪盤使用粉末冶金方式制造，并在整體發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)架中使用了包括有機(jī)樹(shù)脂在內(nèi)的諸多新型復(fù)合材料。并在發(fā)動(dòng)機(jī)中內(nèi)置數(shù)字電路控制系統(tǒng)（FADEC）以實(shí)時(shí)觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

　　這么多技術(shù)革新中，單晶空心氣冷葉片的使用更使得整個(gè)葉片的耐熱耐壓溫度升高，超過(guò)了俄制R79發(fā)動(dòng)機(jī)和美制F110系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最高溫度耐受。這樣的技術(shù)突破，尤其是生產(chǎn)工藝上的突破是WS-15成功的關(guān)鍵。WS-10如今已經(jīng)定型生產(chǎn)，而作為國(guó)產(chǎn)四代機(jī)的心臟，WS-15也將會(huì)在幾年內(nèi)生產(chǎn)定型，正式作為殲-20的強(qiáng)勁心臟加入人民空軍的編制。