1、1首先第一步就是在電梯機房控制柜內，莫納克系統主板報e42故障，這知時候就代表電梯運行中門鎖中斷2然后就是進行電梯運行中門鎖中斷在一般情況下指門鎖部位不通道出現的原因是廳門打開或閉合不嚴，有的是外力扒門，也有可能是廳門下側滑道中有異物阻塞導致3接著就是廳門完全關門門頭；你好，這個問題不復雜的，第一主板使用環境怎么樣有沒有導電性灰塵，第二如果出現該現象后能斷電恢復，之后又出現類似問題基本上可以確定為變頻器底座有問題如有疑問可聯系我；1技術可靠性作為專業從事電梯控制系統設計和生產的廠商，蘇州默納克控制技術有限公司提供了符合行業標準穩定可靠且經過驗證的產品2成本效益集成化設計可以降低成本，減少所需空間通過將變頻器和控制主板集成到一起，可以簡化安裝操作和維護流程，節省相關設備及材料費用3市場認可度由于在；您好，您問的是申龍電梯默納克主板，轎頂全是插件的，轎廂里是不是沒有通訊板吧是的默納克系統的特點是主板和變頻器集成在一起，轎廂通訊板放在轎頂，轎廂內僅有按鈕板和顯示板轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間轎廂一般由轎底轎壁轎頂轎門等主要部件構成。

2、美國愛特梅爾的AT89系列芯片根據查詢電梯筆記得知，匯川默納克電梯主板mcu用的是美國愛特梅爾的AT89系列芯片，默納克品牌屬于深圳匯川技術股份有限公司旗下蘇州默納克控制技術有限公司，默納克的一體化產品是專為電梯控制系統設計的；三默納克系統小鍵盤顯示菜單分類 F0顯示樓層和行駛方向信息 F1輸入運行樓層命令 F2執行故障復位 F3顯示時間 F8進行測試功能 F4顯示合同號 F5顯示運行間隔時間 F6保留用戶禁止設置，以防危險 F7輸入樓層自學習命令；KB1和KB2都是抱閘接觸器，通過圖紙我們可以看出來這兩個接觸器在抱閘回路的前后各一個這就有效防止由于接觸器粘連引起的抱閘不閉合造成的沖頂事故，你這個E37的故障首先排除抱閘檢測開關老梯子一般沒有接，之后就考慮一下抱閘回路，我上個月處理過一個E37的故障是由于主板上抱閘接觸器的輸出點壞了；先按PRG鍵顯示F0，再按up鍵顯示F1，再按set鍵顯示1，再按up鍵按要去的樓層數，最后按set鍵，電梯開始運行，插入調試器，F605菜單可設置服務樓層，當安全電路斷開時，主板也有可能報告E09，或者長時間顯示E09，monak系統中主電源和變頻器之間有一批觸點，當安全性不可用時，觸點不閉合，主板顯示E09；E47封門接觸器粘連故障原因有預開門和再平層時，封門接觸器粘連處理方法檢查封門接觸器反饋出點信號特征常開常閉，檢查封門接觸器動作是否正常在實現調整這些之前需要在控制柜內短接門鎖，以便在電梯上開檢修讓電梯先實現上下之后，才可能去檢查和處理是那層門鎖不通短接門鎖就意味著電梯；E47封門接觸器粘連 故障級別 1 接觸器觸頭粘連的原因有1電流過載或接觸面積不足以產生熱量2操作頻率過高，使用時接觸器火花過大，接觸器安裝不當3電源電壓過低，導致磁系統吸力不足，觸頭反復振動，發生電弧焊接4觸頭的初始壓力太小，當感性負載閉合時，觸頭會跳得很快，導致電?。皇鞘裁聪到y的，如果是默納克系統的話E15是保留的，聯系默納克廠家或電梯出廠原廠。

3、工作環境過熱默納克3000主板顯示0是因為，默納克3000主板工作環境過熱導致的，只需讓默納克3000主板停止工作，等待產熱完畢即可重新使用默納克一體機又稱默納克一體機控制柜，是默納克公司針對電梯公司所研發的產品，無論是技術還是特點，都是現代電梯發展的趨勢；CAN 轎頂板通訊指示燈正常時閃爍，系統主板MCB 與轎頂板CTB 通訊正常時閃爍 綠色CAN故障時不亮 RESET 復位指示燈正常時不亮，CAN故障時閃爍系統主板MCB 與轎內板CTB 通訊異常時，進行通訊復位處理，此時該燈閃爍頻率低 主控板指示燈說明 ER 故障指示燈系統檢測到故障時，報警同時ER 燈點亮紅色 OK。

4、你拆下電池沒有用的， 電池只是用于主板的時間而已 與34故障沒有任何關系，與板子的數據也沒有任何關系；默納克品牌屬于深圳匯川技術股份有限公司旗下蘇州默納克控制技術有限公司，默納克的一體化產品是專為電梯控制系統設計的“一體化”控制技術適用的是永磁同步電梯主機，簡單來說就是把電梯的變頻器和控制主板集成到一起，節省電氣元件和控制柜空間，成本下降，同時控制柜的操作和維護工作也相應變得簡單；默納克電梯主板送電后數碼管一直閃原因1線路斷線，或者線路混線了，需要找電梯專業檢測維修人員來修理2顯示器壞了，或者連接顯示器的線掉線了，需要更換顯示器，或者把掉的線連接上。