2009年4月9日由美國(guó)當(dāng)紅男星溫特沃斯·米勒代言的雪佛蘭科魯茲正式在國(guó)內(nèi)上市，棱角分明的外觀和優(yōu)秀的操控表現(xiàn)，俘獲了年輕消費(fèi)者的心。2014年科魯茲的換代車型推向市場(chǎng)，不僅車身尺寸大幅縮水，外觀造型上也丟失了美系車的精髓，銷量并不盡人意。所以，新車上市不到兩年的時(shí)間里，雪佛蘭就迫不及待的推出了全新車型。

　　這次引進(jìn)的全新車型是在美版科魯茲的基礎(chǔ)上打造而來，采用了很多邁銳寶XL相同的設(shè)計(jì)元素，那個(gè)棱角分明造型兇狠的科魯茲又回來了。在國(guó)內(nèi)先后上市的這三款車型，都以年輕運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)，全新科魯茲更是將“運(yùn)動(dòng)”進(jìn)行的更加徹底。

　　沖著高爾夫、福克斯和昂克賽拉來的？

　　科魯茲雖然是一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型，但是僅限于外觀造型和稍有優(yōu)勢(shì)的底盤調(diào)教，動(dòng)力表現(xiàn)令人堪憂，尤其是國(guó)內(nèi)的第一代車型，自動(dòng)變速箱基本是個(gè)“弱智”。在運(yùn)動(dòng)性上根本不能與高爾夫、福克斯和昂克賽拉這些運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿相提并論，尤其是在換擋邏輯上，說它被昂克賽拉狂甩三條街也毫不為過。無論是哪一代的科魯茲，它們都被賦予了更多家用屬性，總的來說科魯茲更加偏向家用。

　　它會(huì)影響朗逸、卡羅拉的地位嗎？

　　朗逸和卡羅拉都是國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)中的佼佼者，它們共同的特點(diǎn)就是空間夠大、乘坐舒適，并且好開省油。全新科魯茲的車身尺寸有了一定的提升，在空間表現(xiàn)上得到了保障，但是年輕時(shí)尚的定位始終無法讓它成為國(guó)民家轎。全新科魯茲的目標(biāo)人群很明確，定位偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕消費(fèi)者，所以稍微年長(zhǎng)的消費(fèi)者就很難接受這款全新的科魯茲。雖然科魯茲定位偏向家用，但它又不是一款純粹的家轎。

　　思域才是最直接的對(duì)手

　　以全新科魯茲的定位來看，本田的思域才是它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。全新一代思域換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，加速表現(xiàn)一鳴驚人，然后就莫名其妙的就被扣上了“家用性能車”的帽子。其實(shí)思域在原車的狀態(tài)下操控性能并不算優(yōu)秀，只不過是“跑得快”，和科魯茲一樣都屬于偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用轎車。

　　全新科魯茲這次也非常的明顯是沖著思域來的，就連定價(jià)也是完全的一致，其1.4T自動(dòng)擋車型的售價(jià)區(qū)間為13.99-16.99萬，與第十代思域的1.5T自動(dòng)擋車型的售價(jià)區(qū)間相同。只不過科魯茲的這個(gè)對(duì)手有點(diǎn)太強(qiáng)大，不僅僅是跑的更快，在基礎(chǔ)配置上更是遙遙領(lǐng)先。

　　在思域上全系都標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入\啟動(dòng)、多功能方向盤、藍(lán)牙電話、倒車影像、液晶儀表盤、電動(dòng)天窗、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、側(cè)氣囊、頭部側(cè)氣簾、自動(dòng)駐車以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，配置上的優(yōu)勢(shì)非常的明顯。

　　雖然思域在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直都不如科魯茲，但是這次換代之后給了全新思域逆襲的機(jī)會(huì)。在加速表現(xiàn)、配置水平和品牌口碑上思域都處于領(lǐng)先的地位，并且它還有著非常大的改裝潛力，稍做改動(dòng)就可以火拼鋼炮。全新科魯茲會(huì)成為與思域角逐的炮灰嗎?

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