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　　云南的橋梁一次又一次創造奇跡，刷新世界之最。

　　“世界第一高橋”——北盤江大橋建成通車，更是引發網友們關于“中國橋都”的激烈爭論。

　　重慶、湖北（武漢）、江蘇（南京）、天津、上海、云南......哪個地方是你心中的“橋都”呢？

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　　12月29日，橫跨貴州省六盤水市都格鎮和云南省宣威市普立鄉的北盤江大橋正式建成通車。

　　大橋全長1341.4米，橋面至谷底高差達565米，差不多相當于200層樓高，成為目前“世界第一高橋”。著名的埃菲爾鐵塔，剛剛超過它的一半。

　　這一天，北盤江大橋成為熱點，央視、人民日報等媒體紛紛把頭條給了它。

　　云南，再一次因為大橋而備受關注。

　　細細數來，2016年，云南有無數橋梁獲得了世界之最，北盤江大橋、尼珠河大橋、龍江特大橋、瀾滄江特大橋...

　　飽受贊譽的大橋一座接著一座，建設團隊一次又一次在層巒疊嶂中創造奇跡！

　　與此同時，大家關于“中國橋都”的討論日益激烈，熱心的網友把云南也加入了競爭之列。

　　重慶、湖北（武漢）、江蘇（南京）、天津、上海、云南...

你心中，“中國橋都”是哪里？！

中國“橋梁”哪家強？

　　在所有參與競爭“中國橋都”的省市中，重慶似乎最早獲得了“欽定”。

　　新華社曾發文稱，重慶橋梁數量多、橋梁規模大、橋梁技術水平高、橋梁多樣化、橋梁影響力強，是名副其實的中國"橋都"。

　　而一篇名為“中國橋都是哪座城市”的文章也稱，在2005年，重慶被茅以升橋梁委員會認定，在五項評價指標中，重慶有三項具有絕對優勢，認為“中國橋都花落重慶，實至名歸”。

　　但這樣的說法，顯然讓其他參與“橋都”名號競爭的城市不服氣。

　　武漢的網友們第一個站出來表示，自己不服！武漢當地媒體連忙響應，稱：“看造橋能力，‘橋都’我只認武漢”。

　　媒體稱，武漢在橋梁設計、制造、施工、科研等各方面的超強實力，據統計，全國70%的長江大橋都是武漢造。

　　看著大家都在搞事情！小編就忍不住了，咱云南也不能認輸啊！

　　畢竟，咱的地勢險峻，架橋多不容易，還創造了無數個世界之最，造橋技術和工藝水準連外國橋梁專家都贊不絕口！

　　北盤江大橋——首次使用縱移懸拼技術對橋體進行吊裝，既提高了工程安裝精度，又節省了工期。

　　龍江特大橋——總結出了20余項創新技術，例如：首次采用無人飛行器牽引先導索過江的施工技術；首次成功采用索股入安鞍段預成型及架設技術...

　　瀾滄江特大橋——世界上首次采用“二次豎轉”工法施工；大橋單邊豎放重量達2500噸，也是世界橋梁施工之最...

　　而關于云南橋梁的奇跡，遠不止這。

　　從曾經的永安古橋、滇越鐵路人字橋，到如今的普立特大橋、龍江特大橋、北盤江大橋...一座座橋，記錄的是云南橋梁發展史。

　　所以，說咱云南是“橋都”，那是杠桿的。

　　但也有專家說啦，關于各種“都”的認定基本是人們自娛自樂的！

　　中鐵大橋局高級顧問、橋梁史專家余啟新表示：“世界上很多有‘都’之稱的城市，比如‘車都’‘鋼都’等，基本都是人們自發公認的，而絕不可能簡單由某個機構命名。”

　　反正在小編心目中，云南的橋梁雖然可能不是數量最多，規模也不是最大，但就憑目前不斷刷新世界之最的勢頭，大大夸贊一番并不為過！

云南的這些橋，你必須知道

　　普立特大橋——

　　國內山區高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋

　　去年5月，代表國內橋梁高水平、國內山區高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋——云南普宣高速公路普立特大橋主體工程完工。

　　普立特大橋位于宣威市境內，是普宣高速公路的控制性工程，橋長1040米，主跨628米，為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，建成后以500米的垂高暫列世界第二。

　　由于受到地形、交通等條件的限制，山區懸索橋一般采用鋼桁加勁梁的架設方案，目前國內山區有且僅有普立特大橋采用鋼箱加勁梁懸索的方案建成通車，因此它是中國山區鋼箱加勁梁懸索橋零突破的標志。

　　瀾滄江大橋——

　　國內首座鋼-混凝土疊合梁懸索橋

　　祥云至臨滄高等級公路瀾滄江大橋全長716米，是國內首座鋼-混凝土疊合梁懸索橋，也是云南省跨度最大的懸索橋。

　　施工中采用索塔張拉糾偏、拼裝固定式索塔偏心距、邊跨52根散索套、鋼混疊合梁等4項先進技術。

　　瀾滄江大橋是全長252公里的祥云至臨滄高等級公路全線風景最美的地方，特別是八、九月汛期，這里藍天白云山清水秀，兩岸稻谷飄香，跨過大橋便進入大理境內，橋頭的觀景區還有反映大理和臨滄地域文化的雕塑，是最佳觀景位置，沿路瀾滄江峽谷美景一一展現。

　　龍江特大橋——

　　國內山區首座跨徑超千米鋼箱加勁梁懸索橋

　　位于保騰高速上，一座穿越我國西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——龍江特大橋，于5月1日正式通車。大橋纜索主纜長度1950米，兩側總計65.9萬米的338根索股，宛如兩條昂首云天、騰云駕霧的巨龍，飛越陡崖峭壁，穿行在白云飄飄的云霧中。這座單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，成為云南最美公路橋。

　　龍江特大橋采用重力式錨碇構造，鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案，規模為世界同類橋梁之最。同時，龍江特大橋也是保騰高速公路上的重要控制性工程，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一，是我國山區地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。

　　它是保騰高速創造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標志性建筑。

　　南盤江特大橋——云南首座矮塔斜拉橋

　　位于鎖蒙高速公路上的南盤江特大橋是云南省首座矮塔斜拉橋，全長857米，由雙塔三跨矮塔斜拉主橋和15跨預應力T形連續梁組成。

　　該橋施工難度大，技術含量高，先后攻克了大直徑超長樁成孔及鋼筋安裝、大截面高墩鋼筋安裝、大體積砼水化熱控制等技術難題。

　　鎖蒙高速公路不僅是國家“五縱七橫”公路交通網絡中的一段，也是亞洲公路網越南河內至云南昆明至緬甸曼德勒的重要組成部分，是我國西部地區與東盟各國間的重要國際運輸大通道。

　　紅河大橋——曾經的世界第一高橋

　　在昆明通往泰國的G213高速公路上，有一段跨越云南元江（由元江至磨黑）的高速公路長預應力混凝土連續鋼構橋，現被冠名為紅河大橋。橋長801米，寬20余米，最大跨徑265米（是中國第二大跨徑橋），橋面距江面高度163米，建成時為世界同型橋梁中第一高橋。

　　紅河大橋是云南元江至磨黑高速公路上規模最大的一座橋梁，位于元江縣，于2002年12月建成通車。紅河大橋2006年獲得云南省優秀設計一等獎。

　　怒江大橋——云南跨江最長的大橋

　　怒江大橋是保龍高速公路全線的重點控制性工程，該橋全長2208米（雙幅），其中主跨為連續剛構，引橋為T形連續梁橋。

　　怒江大橋作為保龍高速公路上的3個控制性工程之一，是目前云南跨江最長的一座大橋。

　　保龍高速公路怒江大橋墩柱高度最高為60米、平均高度為50米，在建成后視覺上如一條伏臥在怒江上即將騰飛的長龍，大橋下成片的香蕉、芒果等熱區經濟綠色作物，火紅的木棉花，在怒江峽谷形成一幅剛柔相濟、舒適美觀的風景畫，且大橋平穩對稱、高大雄偉，極具觀賞價值，如橫亙在怒江上的一道靚麗的走廊。

　　牛欄江特大橋——

　　集多“最”為一體的公路高橋

　　昭會高速公路上的牛欄江特大橋全長760米，主墩高130米，主跨190米，橋面距水面180米，是云南省同類型最高的連續剛構橋。大橋從2013年8月6日開挖樁基到2015年8月6日合龍，僅用兩年時間，成為云南高速公路建設速度最快的橋梁。

　　牛欄江特大橋之“最”有很多，比如，最高：主墩高度比譽為亞洲第一公路剛構高橋，為云南同類公路橋中的最高橋，也是一座世界級的公路高橋；最難：跨越G85國道，是全線最難的控制性工程；最具技術含量：創造性采用“先邊跨合龍，后中跨合龍”的施工方法，等等。

　　對龍河大橋——云南最寬高速公路橋

　　對龍河大橋是目前云南省寬度最寬的8車道高速公路橋梁，也是小龍高速公路全線的最高橋。

　　大橋全長649.28米，是全線的關鍵控制性工程，大橋主跨跨越對龍河河谷，最大墩高103米。引橋上部結構采用40米裝配式預應力混凝土T梁，橋寬41米。

　　對龍河大橋順利合龍標志著小龍高速公路已經實現全線貫通，為小龍高速公路年底建成通車奠定了堅實基礎。隨著小龍高速的貫通，將徹底改變昆明至嵩明的道路擁堵現狀。

　　挖色特大橋——云南最長T形連續梁橋

　　2013年，大麗高速公路挖色特大橋完工。挖色特大橋為T形連續梁橋，全長2651米，最高墩為51米。全橋左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南最長的高速公路T形連續梁橋。

　　站在大麗高速公路挖色特大橋西端的一片高坡上，高大巍峨的蒼山、碧波蕩漾的洱海、形若金印的小普陀島及氣勢恢宏的挖色特大橋一一收入眼底。無論站在什么角度，無論如何擺弄相機，映入眼簾的總是一幅怡然自得的畫卷。

　　長虹大橋——昔日的世界最長橋

　　60年代初，開遠逐漸成為云南工業重鎮，交通運輸壓力劇增，當時南盤江橋上的鐵索橋已經無法適應交通需要，長虹橋就這樣應運而生。

　　1960年5月開始修建長虹橋，按當時的技術條件，修建完全是人工操作，13人為之付出生命，28人嚴重受傷。

　　安寧永安橋——復活的古橋

　　跨越螳螂川的永安橋無疑是安寧最有代表性的一座古橋。該橋原為3孔石拱橋，始建于明弘治七年，至今已有500多年。

　　據相關史料，永安橋兩側設有店鋪，橋頭建有“映江樓”一座，供游人憑樓觀景小酌，寄以永保平安，故稱“永安橋”。清代曾兩次對永安橋進行重修。

　　祿豐星宿橋——恐龍之鄉的古橋

　　星宿橋位于祿豐縣城西門外星宿江上，又稱“西門大橋”，其名“星宿”者，據康熙《云南府志》載：因河水“淵深莫測，眾石磊落，狀如列星，故稱星宿江”。橋因江而得名。

　　云南辛亥革命前輩李根源先生譽此橋為“工程精良，甲滇中之冠”。

看完這些，你覺得“中國橋都”是誰呢？

快來和小編侃侃！

來源：春城晚報官方微信公眾號整合春城晚報（記者：曹婕 王磊 通訊員：李文圣）、人民日報、長江日報、央視新聞、新華社、一視頻等

頭圖制作：微藍

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