一、通道設計

　　園區內建筑通道設計的主要目的是為了滿足物流作業的需要。合理的通道設計，對物流園區內的運作流程、作業效率和空間布局都會產生巨大的影響。

　　（一）通道設計原則

　　1.流向原則

　　在物流園區庫房通道內，人員與物品的移動方向要形成固定的流通路線。

　　2.空間經濟原則

　　以功能和流量作為設計的依據，提高空間效率，最大化通道的效益。空間經濟性一般在大廠房的通道設計上可以實現。在一個6米寬的庫房內，至少應該有一條寬1.5~2米的通道，通道面積占有效地板面積的25％~30％。而在一個180米寬的大型庫房內，即使設計3條約3.6米寬的通道，通道面積也占有效地板面積的10％~12％。

　　3.安全原則

　　安全性原則不僅需要保證在日常作業時，機器設備和人員的安全，而且應該保證在遇到緊急情況時人員便于撤離和逃走。

　　4.交通互利原則

　　此原則是指各類通道不能互相干擾，次級通道不能影響主通道的正常作業。

　　（二）通道類型

　　通道一般有如下類型。

　　1.工作通道

　　工作通道是物品進入庫房和物流作業的通道。主要有兩種類型。

　　（1）主通道。它連接庫房的進出門，道路最寬，同時允許雙向通行。

　　（2）輔助通道。它連接主通道和各個作業區域，一般垂直于主通道。

　　2.員工通道

　　員工通道是指為員工進出特殊區域的通道，一般應該維持最小數目。

　　3.電梯通道

　　電梯通道是提供出入電梯的通道，設置時，不應該受任何通道阻礙。通道寬度至少與電梯寬度相同，距離主要通道3~4.5米。

　　4.服務通道

　　服務通道是為了存貨和驗貨提供大量物品進出的通道，應盡量限制。

　　5.其他通道

　　為了公共設施、防火設施或緊急逃生所需要的進出道路。

　　（三）道路設計內容

　　通道的設計主要包括兩方面的內容，即通道的布置形式和通道的寬度設計。

　　1.通道的布局形式

　　根據物流園區的作業流程和特性而言，一般采用中樞式通道布置。中樞式通道布置中，主要的通道穿過庫房中央地帶，有利于連接各個作業區，有效利用空間。對于其他不同的作業區，根據作業性質不同，通道的布置形式也有不同的形式。

　　2.通道的寬度設計

　　通道的寬度設計是通道設計的另一項內容。通道的寬度計算主要分為3類：直線通道寬度的計算、丁字形通道寬度的計算和直角通道寬度的計算。在通道寬度的計算中應該留有適當的作業余量以保證正常的運行。物流園區庫房內各種通道寬度的參考值如下表所示。

庫房內各種通道寬度的參考值 單位：m

通道的類型

寬度

通道的類型

寬度

主通道

3.5-6

側面貨叉性型車

1.7-2

輔助通道

3

堆垛機

直線單行

1.5-2

人行通道

0.75-1

直角轉彎

2-2.5

小型臺車

車寬加0.5-0.7

直角堆疊

3.5-4

手動叉車

1.5-2.5

伸臂、跨立、轉柱

2.1-3

重型平衡叉車

3.5-4

轉叉窄道

1.6-2

伸長貨叉車

2.5-3

　　（四）通道設計的簡要順序

　　通道設計時，應該最先設計工作通道，因為工作通道是物流中心庫房內部作業的核心通道。在工作通道確定時，應首先確定主要通道以及出入大門的位置，其次再根據主要通道規劃輔助通道，最后設計其他的通道。

　　（五）通道設計的影響因素

　　通道設計的一些主要影響因素有：通道的形式；貨物的批量；貨物的性質，如貨物的外形尺寸；存儲設施設備的形式和尺寸；搬運設備的形式、尺寸和旋轉半徑；服務區域的位置；地板的承受能力；防火墻位置；建筑柱網結構，包括柱間距等；電梯及斜道位置等。

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