新聞觀察：海滄建設路面地下停車設施

　　今年海滄力推公共停車設施建設

　　頭條來關注城市停車設施建設。利用城市邊角地、學校、公園、市政道路的地下空間，建設停車設施，不失為當前緩解城市停車難的一項有效途徑。記者從海滄區了解到，繼完成我市首座沉井式停車庫建設后，海滄區今年將大力推進小區庭院和公共道路等地下停車庫新項目建設，一些項目已經啟動建設，將在年底建成投用。

　　沉井式地下機械車庫：占地小 容量大

　　位于海滄區文化藝術中心南側的全市首個沉井車庫本月5日開始投入試運行，試運行期間停車免費。據介紹，沉井式車庫其實就是將目前最先進的電梯智能化立體車庫，安裝在沉井內運作。目前，沉井式車庫存取車是采用免取卡的方式，車主只要將車輛開進車庫入口處即可離開，車輛會被傳送到中央區域的電梯上，隨后自動下沉，停放在空位上，取車時，只要在智能屏上輸入車牌號，車輛一分多鐘后將送達出口處。據了解，沉井車庫建在地下，占地少而且容量大，適用于建筑限高的區域，也適用于一些老舊小區周邊區域。

　　將建一批“路下停車庫”

　　向城市道路“借用”地下空間，也是海滄停車場建設試點項目的一大思路。這條位于海滄醫院和海滄福利中心中間的海達南路，目前在路邊同樣停滿了車，如何解決停車難？海滄區決定，在海達南路主車道下建設“路下停車庫”。停車庫設計地下三層，總建筑面積9700平方米，共計299個停車位，建成后將作為醫院、福利中心和周邊居民的錯時停車之用。項目也將啟動建設，計劃2018年建成。

　　廈門海滄城建集團董事長 李金景：醫院的白天停車跟小區的夜間停車，這個需求量非常大，那我們這個項目可以做將近300個的車位，就可以實現這種分時停車、錯時停車。

　　發掘市政設施上部空間建停車樓

　　除了利用地下空間，海滄停車場建設試點項目還注重發掘市政設施的上部空間。東坑北路是海滄的一條次干道，隨著周邊住宅開發和居民入住，停車問題日益突出，路邊停車成為常態。為解決停車難，今年初，海滄區決定在這里建設一座停車樓，而地點就選擇在了道路邊的2號排洪渠上，利用排洪渠的上部空間建三層停車位，可擁有50個停車位。目前，它已被海滄區列為停車場建設的試點項目，已經啟動建設，計劃年底建成投用。

　　廈門海滄城建集團項目負責人 康棋昌：因為我們這個土地資源也是有限，這個試點如果效果還不錯的話，我們可能后期整個排洪渠在條件允許的情況下，可能還會接著往下去開發。

　　據了解，為了解決海滄生活區中心區域的停車難問題，海滄區積極探索適合城市特點的停車場建設舉措，形成了“道路小區、地上地下、試點示范”的建設思路。今年，海滄區還有鐘林路慢車道及人行道“路下停車庫”、滄林路“路下停車庫”、海景東五路地面停車場等多個項目計劃興建，計劃新增1463個停車位，其中利用地下空間建設的停車庫項目，占到了將近一半。

　　新聞觀察：海滄建設路面地下停車設施

　　海滄利用道路下部空間，建設停車設施。有什么看法？

　　今天這個消息是說，海滄在想辦法，謀求緩解“停車難”。其實，同樣的問題，在整個廈門，在全國，乃至全世界的很多中心城市，都普遍存在。另外，謀求緩解城市的停車難，應該是一個系統工程，里面涉及很多環節，就好比是面對一個重癥病人，開出一個藥方，里面會有很多味的藥，開發利用好道路地面之下的空間，建設地下車庫，只是藥方當中的一味藥。

　　第一：難題基本一樣。

　　不少朋友應該記得，去年3月份，廈門舉辦了一個全國性論壇：第二屆中國城市停車設施建設與管理論壇。期間發布了一組數字：我國停車位總缺口超過5000萬個，其中，北京缺口250萬個，深圳200萬個，上海和廣州的車位缺口均在150萬個以上，“停車難”已經成為城市發展的瓶頸。廈門車位缺口是多少呢？我查到2015年有關部門發布的數字，缺口大約是30萬個。眼光再放遠一些，國外的大城市，或者是中心城市，也同樣面臨著“停車難”的問題。他們解決停車問題的多樣化手段，或許能為我們帶來些啟發。

　　第二：解藥各有不同。

　　這些年，廈門為了緩解停車難，想了很多辦法。比如，建設立體停車庫；劃定一些道路邊車位，供夜間臨時停車；特定時間段，開放一些政府機關，企業學校的停車場；等等。一些做法，有我們自己的特點，還有一些做法，和其他城市，比較類似。比如，利用一些道路，錯時變化它的用途，白天是車道，晚上變成車位。這樣的做法，在倫敦老城區，也同樣采用。而日本、韓國的思路，更多的是通過科學規劃和管理，通過引導消費，提供可以替代私家車的優質公共交通產品，來結解決這個問題。比如首爾對核心擁擠路段，征收擁堵費，但是乘坐三人以上的小汽車免費。日本東京，是大力發展優質公共交通，特別是軌道交通，給民眾提供非常便利的出行選擇。

　　（新媒體編輯：王琳）

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