話說(shuō)近幾年自主品牌發(fā)展的不錯(cuò)，但是能從十多年前活到現(xiàn)在的自主車型又有幾輛呢？

　　一款車型能否成為十年車型，筆者認(rèn)為取決于三大要素：

　　第一是，第一代車型能夠取得驕人戰(zhàn)績(jī)，為企業(yè)建立長(zhǎng)久發(fā)展的信心。因?yàn)橹挥胁叛杆偃〉檬袌?chǎng)認(rèn)可后，它們才能開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)型，將各自的核心車型做強(qiáng)做大。

　　第二是細(xì)分市場(chǎng)具有充足的發(fā)展?jié)摿Α３俗陨懋a(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是從能外部環(huán)境的角度，為它們成為爆款和持久款的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　第三是車企一直緊緊把握市場(chǎng)動(dòng)向和用戶需求的改變與提升，每一代產(chǎn)品都能滿足市場(chǎng)需求。

　　閑話就說(shuō)這么多了，現(xiàn)在正式進(jìn)入主題！

　　首先來(lái)看一下這些超過(guò)10年車型的保值率：

　　從上圖中可以看到，自主車型雖說(shuō)上市年限比較長(zhǎng)，但各車型的保值率普遍都不高，一年的準(zhǔn)新車基本上都貶值了30%以上，3年后基本上都掉到了50%以下。看來(lái)自主品牌不保值這也是不爭(zhēng)的事實(shí)，不過(guò)筆者相信隨著品牌價(jià)值的提升，自主車型的保值率也會(huì)隨之上升。

　　1、吉利遠(yuǎn)景

　　上市：11年

　　10年保值率：10.7%

　　現(xiàn)在說(shuō)起吉利，大家想到的可能更多是帝豪、博越等熱門車型，但要說(shuō)吉利車型年限最長(zhǎng)久而且目前還能活得不錯(cuò)的車型就只有遠(yuǎn)景了。

　　第一代遠(yuǎn)景誕生于2006年，當(dāng)時(shí)也是正好趕上中國(guó)市場(chǎng)井噴期。那時(shí)10萬(wàn)以內(nèi)的家用轎車，可選擇性并不多；而遠(yuǎn)景借著市場(chǎng)的東風(fēng)，迅速成為「自主新三樣」，也是此時(shí)吉利的核心主力車型。隨著第二代、第三代遠(yuǎn)景的出現(xiàn)，市場(chǎng)已然成為紅海。幸運(yùn)的是，吉利遠(yuǎn)景的更新?lián)Q代始終緊跟市場(chǎng)節(jié)奏，一直追逐、貼合中國(guó)家庭用戶不斷變化的用車需求。

　　目前中國(guó)市場(chǎng)這幾年的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，又是在廣大的二線以下城市，對(duì)高性價(jià)比的新遠(yuǎn)景而言無(wú)疑是如魚得水，所以現(xiàn)今的月銷量還能保持在1萬(wàn)輛以上。

　　2、比亞迪F3

　　上市：12年

　　10年保值率：10.3%

　　說(shuō)起比亞迪絕對(duì)是中國(guó)逆向研發(fā)的鼻祖，從早期比亞迪做電池就是搞逆向研發(fā)，到造車同樣也是逆向研發(fā)，而比亞迪2005年誕生的F3同樣來(lái)自花冠的逆向研發(fā)，說(shuō)出來(lái)大家可能不信，比亞迪當(dāng)年拆解學(xué)習(xí)的品牌，包括奔馳、寶馬、雷克薩斯、豐田、本田，等主流品牌應(yīng)有盡有。

　　當(dāng)然，比亞迪F3上市之后很快就了當(dāng)時(shí)的熱銷車型，能成為熱銷車，其中最主要的一個(gè)原因就是比亞迪還開(kāi)創(chuàng)了“分站上市”的“精準(zhǔn)營(yíng)銷”策略；另外一個(gè)主要因?yàn)榫褪堑土膬r(jià)格和較高的配置；價(jià)格便宜配置高也是有原因的，那就是“逆向研發(fā)”節(jié)約了研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

　　目前比亞迪F3因?yàn)橥耆珴M足國(guó)人的用車需求--大氣、便宜、配置高、省油，每月還能保持1萬(wàn)輛以上的銷量。

　　3、奇瑞QQ

　　上市：14年

　　10年保值率：9.7%

　　奇瑞QQ誕生于2003年5月31日，此時(shí)堪稱奇瑞“開(kāi)國(guó)元?jiǎng)住钡慕?jīng)典車型QQ上市，售價(jià)4.98萬(wàn)元的1.1L舒適版一經(jīng)上市便憑借圓潤(rùn)可愛(ài)的造型、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格吸引了眾多國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的眼球。奇瑞QQ不但盡量讓這臺(tái)車造型變得新穎可愛(ài)，還將價(jià)格壓低，定位于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“藍(lán)海”。而且奇瑞QQ上市后，平均月銷量突破1萬(wàn)臺(tái)，這銷量當(dāng)時(shí)是自主品牌以及奇瑞想都不敢想的。

　　2005年奇瑞QQ因與大宇Matiz頗為相似的造型，被通用大宇汽車公司以奇瑞QQ與大宇Matiz（雪佛蘭SPARK）在外觀、內(nèi)飾以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面存在大量雷同為由，向北京市第一中級(jí)人民法院提出訴訟，狀告奇瑞汽車公司開(kāi)發(fā)QQ車型時(shí)存在侵權(quán)行為。經(jīng)過(guò)一番考察取證，最終該案件以兩家公司和解告終，和解具體細(xì)節(jié)我們不得而知。

　　4、奇瑞風(fēng)云

　　上市：18年

　　10年保值率：13.9%

　　聊到風(fēng)云就不得不說(shuō)一下，當(dāng)年在國(guó)內(nèi)非常活躍的“老三樣兒”捷達(dá)、桑塔納、富康，當(dāng)時(shí)其中捷達(dá)和桑塔納的售價(jià)偏高，一般都在12萬(wàn)以上，富康雖然售價(jià)稍低，但其兩廂掀背的造型很難被當(dāng)時(shí)的老百姓所接受，銷量一直不溫不火。奇瑞為了填補(bǔ)低價(jià)位三廂車這個(gè)市場(chǎng)空白，1999年12月18日，第一輛奇瑞風(fēng)云轎車緩緩駛下生產(chǎn)線，最終將風(fēng)云的售價(jià)定為8.8萬(wàn)元，比捷達(dá)便宜了三分之一。當(dāng)時(shí)這臺(tái)奇瑞風(fēng)云成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　5、奇瑞旗云

　　上市：14年

　　10年保值率：13.8%

　　旗云誕生于2003年8月20，據(jù)說(shuō)旗云的誕生是當(dāng)年奇瑞看到了大眾汽車集團(tuán)同平臺(tái)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)，從而打造了一款名為奇瑞旗云的新車型。由于出自同一平臺(tái)，旗云與風(fēng)云在造型與技術(shù)方面都非常接近，只是定位及售價(jià)略低于風(fēng)云。

　　最初上市的旗云共有不同配置的四個(gè)車型，售價(jià)在7.58-9.58萬(wàn)元之間，雖說(shuō)定位于10萬(wàn)元以下級(jí)別的家用經(jīng)濟(jì)型轎車，但旗云在當(dāng)時(shí)的配置卻并不低，售價(jià)7.58萬(wàn)元的舒適型便標(biāo)配了ABS、EBD、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡以及自動(dòng)防眩目后視鏡等多種越級(jí)配置，而這些也讓旗云在國(guó)內(nèi)同級(jí)別汽車市場(chǎng)中具有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　大家可能不知道，旗云當(dāng)時(shí)搭載的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了“2002年世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”美譽(yù)。

　　6、長(zhǎng)城風(fēng)駿

　　上市：11年

　　10年保值率：10.2%

　　說(shuō)起長(zhǎng)城大家就會(huì)想起，長(zhǎng)城汽車靠造皮卡出身，而現(xiàn)今長(zhǎng)城皮卡從誕生一直在售的車型就剩下風(fēng)駿了。風(fēng)駿誕生于2006年12月，當(dāng)時(shí)售價(jià)8-12萬(wàn)元，它是國(guó)內(nèi)第一款匹配電控高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡。新車上市后獲得了消費(fèi)者追捧，當(dāng)時(shí)還出現(xiàn)一時(shí)供不應(yīng)求的狀況。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)搭載這個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了“原始創(chuàng)新大獎(jiǎng)”。

　　7、長(zhǎng)城哈弗CUV

　　上市：12年

　　10年保值率：暫無(wú)（由于CUV市場(chǎng)基本上找不到流通的車型，目前統(tǒng)計(jì)的都是H5的保值率）

　　大部分人可能還不知道，哈弗CUV就是現(xiàn)今哈弗H5的原型車，是H5的鼻祖。筆者認(rèn)為CUV是正派的越野車，其實(shí)和H5就是一個(gè)車，都是非承載車身。這也是為什么國(guó)內(nèi)好多越野愛(ài)好者在追捧哈弗H5的原因。

　　哈弗CUV誕生于2005年6月，售價(jià)10.98-13.58萬(wàn)元，CUV的原型車其實(shí)是五十鈴Axiom。哈弗CUV上市之后得到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可和贊譽(yù)。并且在2005年底，哈弗CUV入圍 “2005CCTV中國(guó)年度CUV車型”和“2005CCTV中國(guó)年度自主品牌車型”，還被各大媒體評(píng)為“最受歡迎的城市全能車型”、“最受歡迎的國(guó)產(chǎn)SUV”和“自主品牌年度車型”。

　　8、海馬福美來(lái)

　　上市：11年

　　10年保值率：11.2%

　　其實(shí)福美來(lái)這款車，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)不完全算是國(guó)產(chǎn)車，因?yàn)樗脑蛙囀莵?lái)自于馬自達(dá)。

　　福美來(lái)2代誕生于2006年8月31日，搭載1.6升ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)8.18-10.68萬(wàn)元。在消費(fèi)者看來(lái)，這款新車只是在原有海南馬自達(dá)福美來(lái)基礎(chǔ)上推出的小改款車型，但就是這樣一款在國(guó)內(nèi)車市摸爬滾打多年的車型卻引起了人們的關(guān)注，原因就在于它并沒(méi)有繼續(xù)使用馬自達(dá)的商標(biāo)，而是以“海馬”的身份正式轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髌放破嚒８Ｃ纴?lái)2代就是在海馬汽車被馬自達(dá)拋棄的背景下誕生的，好在海馬汽車此前在與馬自達(dá)合作的過(guò)程中積累了不少經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)同時(shí)期其他白手起家的自主品牌來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)管理和車輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑是最寶貴的。

　　9、長(zhǎng)安奔奔

　　上市：11年

　　10年保值率：10.1%

　　長(zhǎng)安奔奔誕生于2006年11月，在北京車展上正式上市奔奔是長(zhǎng)安汽車首款自主研發(fā)的轎車，其開(kāi)發(fā)歷時(shí)三年，由長(zhǎng)安汽車與意大利知名汽車設(shè)計(jì)公司I.D.E.A聯(lián)合設(shè)計(jì)打造。長(zhǎng)安奔奔搭載的那臺(tái)代號(hào)JL474Q2的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)基于羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)打造而來(lái)，該車上市后繼續(xù)走長(zhǎng)安汽車務(wù)實(shí)親民的路線，售價(jià)3.98至4.88萬(wàn)元，其主要消費(fèi)人群以初入社會(huì)的年輕人為主，一經(jīng)推出便迅速得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。到目前為止依然是自主最暢銷的微型車，單月銷量2000輛左右。

　　全文總結(jié)：

　　自主品牌近年來(lái)發(fā)展速度的確很快，由其是SUV的勢(shì)頭基本上可以說(shuō)蓋過(guò)了合資車型，但這只是銷量，而在品質(zhì)上是否蓋過(guò)合資，相信廠家、消費(fèi)者都心知肚明。中國(guó)自主品牌還需要時(shí)間的積累，歷練出更多更好的品牌車型。另外，從以上的保值率也基本可以看到，價(jià)值較高的自主品牌相對(duì)保值率也會(huì)較高。

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