九月，豐收的季節還未正式開始，

　　咱們的上海菌就已經忙碌了起來！

　　除了要迎接大規模的開學返校生，

　　還得兼顧 各類交通細則的更新與實施，

　　從路上到地下，

　　每一條都值得你 劃上重點。

　　事兒菌表示，

　　認真的上海綴美麗！

　　松江有軌電車示范線已鋪軌道 "蠶寶寶"年底試跑

　　按照規劃，

　　松江現代有軌電車項目共6條線路，

　　總長約90公里，設站約118座，

　　可與軌交9號線、12號線、

　　鐵路金山支線實現換乘。

　　開建至今，

　　松江有軌電車示范線已經鋪上軌道了。

　　目前，T1線已實現貫通，

　　T2線大部分軌道也已鋪設完畢，

　　預計9月20日前后實現軌道貫通。

　　待首批有軌電車 年底陸續抵達松江后，

　　即可上線調試。

　　▼松江有軌電車，是不是很像“蠶寶寶”？

　　“蠶寶寶”全長33米，寬2.65米，

　　采用 5車廂編組。

　　其中有2節引入 折疊座椅，放大站立區域，

　　滿足松江居民大客流出行需求。

　　車輛地板面和站臺在同一水平面，

　　車內 無縱向斜坡，

　　完全實現 100%低地板，方便乘客上下。

　　好貼心的樣子~

　　上海油價再次上調 重回“6元時代”

　　國家改委發布通知，

　　9月2日零時起，

　　滬92號汽油將上調為6.02元/升，

　　95號汽油上調為6.40元/升，

　　0號柴油上調為5.62元/升。

　　天惹，上海油價不是要迎來又一春吧？

　　趕緊回家拿裝備，先囤上幾桶！

　　外地、臨時牌照到底何時能上高架？

　　據相關交通部門，

　　理論來說，早上6時59分，

　　被限行的車輛仍可進入高架。

　　（早上7:00-10:00限行）

　　但與此同時，規定中明確提到，

　　限行時間后還在高架上是違法的，

　　駕駛員將被記3分，罰200元。

　　所以，當發現臨近限行時間點時，

　　駕駛員應 及時從最近的匝道或出口駛離高架道路

　　▼限行時間（周六日、節假日除外）

　　“滬牌放開轉讓”純屬瞎傳

　　對于最近“滬牌私人額度轉讓問題”的文章

　　市交通委員會行政服務中心表示這 純屬謠言，

　　個人在用非營業性客車額度

　　只能在 父母子女和配偶之間進行直接流轉。

　　同時，在提交申請前，

　　市民還需登錄市交通委官方網站

　　確認自己 是否符合流轉條件。

　　機場出發層停車“禁超6分鐘”實行

　　為避免車輛長時間占用車道，

　　減少出發層道路擁堵，

　　上海 浦東機場1號、2號航站樓出發層，

　　虹橋機場2號航站樓南北出發層，

　　送客車輛停車一律 不能超過6分鐘。

　　一旦超過時限，電子系統將自動拍照，

　　將處 罰款人民幣200元！

　　送機的旁友們，別和錢過不去啊！

　　有啥話不能先在屋里講完嘛~

　　申城高架又添9套電子警察查處違法變道

　　對于交通紀律這事，往往，

　　都是“守紀”公民被“違法”公民拖累~

　　這不，自7月執法以來，

　　由于違法變道情況大有改善，

　　為了進一步推進查處制度，

　　高架道路上 再增加9處電子警察！

　　▼已有的7處抓拍違法變道電子警察位置

　　滬將增購130余列車 人民廣場站等下半年將改造

　　今年雖然沒有新地鐵線路建成，

　　但地鐵運營部門將重心放到 ”縱向發展“上，

　　通過以下三種形式，

　　提升地鐵運營水平的 功能和安全系數。

　　①車站改造

　　此次改造工程涉及10座車站，

　　截至8月份，漕河涇開發區、

　　莘莊站等5座車站已改造完工。

　　而包括人民廣場站在內的剩余5座

　　正在穩步推進中，

　　到時一旦啟用，

　　車站分流、疏散能力都將明顯改善

　　②增能

　　當前上海地鐵全網線路的運能投放

　　已基本達到飽和狀態

　　目前，將在高峰時段對1/8/10/13號線 挖潛增能

　　此外，2號線將繼續在工作日 晚高峰

　　實施唐鎮站“4、8編組列車混跑”

　　③增購列車

　　據悉，為提升地鐵運營的服務能力，

　　上海即將 增購130余列車，

　　涉及9條線路！

　　面對極有可能消失在字典里的“早高峰”，

　　事兒菌表示，

　　今后總算是敢穿著小白鞋上班了啊啊啊！

　　上海首條BRT運營細節揭秘 24個中途停靠站一覽

　　BRT占據了好長時間的話題焦點，

　　前日，相關部門終于公開運營細節，

　　并放話說， 最快明年底，

　　上海寧便能感受這一新穎的交通工具！

　　①全線設24個中途停靠站

　　方案中提到的BRT線路是醬紫的：

　　途徑南奉公路 (南橋汽車站—賢浦路)、

　　賢浦路(南奉公路—南行港路)、

　　南行港路(賢浦路—浦星公路)、

　　浦星公路(南行港路—外環路)、

　　濟陽路(外環路—華夏西路)、

　　華夏西路、東育路、東方體育中心站。

　　全線共布置24個中途停靠站。

　　②專有路權可保障提速

　　由于BRT大部分路段有專有路權，

　　將明顯縮短乘車時間。

　　據估計，BRT公交 全程只需45分鐘，

　　相比現在一個多小時的公交+地鐵+高峰堵，

　　意味著奉賢將不再是真正的郊區！

　　③站外買票站內候車

　　乘坐BRT公交，

　　意味著再也不用在擁擠的車廂里

　　伸長了脖子去刷地鐵卡了！

　　BRT和地鐵的運營模式相似——

　　乘客進站前買好公交卡，

　　在閘機處 刷卡進站候車。

　　公交車到站時會停靠在規定的范圍內，

　　經感應識別打開車門。

　　候車處空間寬敞，雖說是半開放式，

　　但也具備 擋風避雨的功能。

　　（事兒菌覺著，BRT根本就是披著普通公交外衣的地鐵嘛~）

　　申城中環附近將有軌道環線 3000公里以上軌交網露臉

　　據《上海市城市總體規劃(2016-2040)(草案)》

　　截止2040年，

　　上海將有9個主城副中心，

　　5個新中心和2個核心鎮中心。

　　近到五角場、真如，

　　遠到寶山、嘉定、張江、崇明

　　都將據綜合評估設置相應的規劃中心

　　以強化面向長三角和市域的綜合服務功能

　　目前，上海軌道交通基本網絡已長達600多公里，

　　而相關部門仍在力求發展多元化的公共交通模式。

　　多模式的軌交網絡將建成3個層次，

　　分別為市域線、市區線、局域線，

　　各1000公里以上，構成軌交公交網絡。

　　由于時速較快，

　　都在 100－250公里/小時，

　　將以城際鐵路、市域鐵路、軌道快線等模式為主，

　　類似于目前上海南站至金山的 鐵路公交化快線。

　　屆時，在上海全市，

　　公共交通占全方式的出行比重將達40%，

　　不管你去哪，

　　平均通行時間都將不會超過40分鐘！

　　時間是生命啊！

　　未來在上海，壽命都能拉長~

　　淞滬路地下通道最快月底通 引入公交動態播報系統

　　路難行、車難停，

　　這個五角場市民最頭疼的問題，

　　淞滬路地下通道將一次性全部解決！

　　淞滬路地下通道將于 本月底開放，

　　從政學路開始，

　　全長近500米，共 13個出入口，

　　可直接對應公交樞紐、五角場環島、

　　大學路和創智天地等重要地標，

　　并與10號線 江灣體育場站“無縫對接”。

　　另外，地下商場將引入餐飲、

　　零售和文創類商鋪，

　　力求打造 上海最大地下商場。

　　同時，最新引入的行人誘導系統

　　能通過電子觸摸屏實時顯示周邊地鐵、

　　公交的到站時間等各種信息。

　　這意味著今后足不出地下

　　也能同步get到外面的一切交通路況，

　　簡直不要更貼心！

　　剁手黨們，

　　準備好一整日的地下購物狂歡吧！

　　好啦，記住上面這些，

　　你在上海灘的老司機牌照

　　維持到到年底都不成問題！

　　當然，未來事兒菌

　　也會不斷為你整理更多類似的新聞哦

　　周末愉快~

　　上海大城小事

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