每次魚頭約西區的朋友過來吉大玩，都要爆發！我問他到哪兒了，他回復說再等我十分鐘，半個鐘后我不耐煩了，問他現在到哪兒，他說快了快了！最后，我忍無可忍了，你特么到底在哪兒，他說，九洲大道！嗯……最后我原諒他了！

九洲大道的堵，

硬生生把西區和市區堵成了異地戀！

要論最堵是哪段，我告訴你，

根據交警部門統計，

是九洲大道交桂花北路路口！

先給你們一“堵”風采↓↓↓

這里作為東西區的咽喉要塞，

西往東方向擁堵之恐怖，

簡直和對面方向形成鮮明對比！

每天過往車輛達13萬輛次！

從早上6點開始到晚上凌晨1點，

每小時的車流量都在1000輛以上！

不分時間，幾乎一整天都是高峰期，簡直恐怖！

交警又給了一組數據，算是弄清楚了！

掉頭、左轉車量逐年增加，

而且每個時段，掉頭左轉兩者加起來超過25%，

魚頭粗略算了下，在這條路拼命搶道，

平均每天都超過3萬輛！！

劃重點：左轉掉頭只有一個車道！

看到了嗎？左轉、掉頭共用一個車道！

所以左車道特別擁擠，

每天大概有3萬輛在一條道上擠，

擁擠程度可想而知！

地理位置分析

　　這是魚頭標出來的桂花北路路口，附近是富華里、圓明新園，銀石雅園出來到圓明新園要掉頭，蘭埔段以南去西區也要掉頭！而且前山大橋也在修路當中！導致左轉車道排隊超過1公里！或者司機干脆繞到直行車道，再擠進左轉車道，最后造成整條路段的擁堵！

　　這條路的整改已經刻不容緩了

　　于是，就有了路段改造手術

最終手術：左轉與掉頭車輛錯開！

▼

　　左轉車道排隊太長，但掉頭口距離路口有50米，那就把掉頭口與路口距離延長，現在加60米，距離路扣大概有110米，那么掉頭車輛就容易多了！

　　龍門架前，最左側車道就改為“掉頭車道”，只允許車輛在此掉頭！第二條改為“直左車道”，要左轉在更后面……

　　過了龍門架后，第二條仍然是直行車道，想要左轉的車輛就要走左側車道啦！

　　為了配合道路大改造，還調整了信號燈配時！信號燈周期由原來280秒改成240秒左右！

　　說得更簡單些！

　　車輛到了這里打算掉頭，最好走第一條車道，或者左側第二條車道借道，行到調頭口再掉頭！

　　注意：龍門架后左側的第一、二車道分隔線劃了60米虛線！在直行車道借道行駛的左轉車輛，就可通過虛線變道，方便掉頭！

　　如果車輛打算左轉，那就選擇走左側第二條車道，過了龍門架后，再進入左側第一條車道，然后左轉。

還是聽不懂？？

好吧，那就看看視頻吧！

注意掉頭和左轉的位置

▼

　　珠海的車輛越來越多，

　　珠海許多道路都在完善和改造，

　　為了更好的交通環境，

　　大家記得相互理解、相互忍讓哈！

文章轉自風聲工作室（fengshengnews）

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