特約通訊員：李自然

　　本文為貴州交通廣播、貴陽市交通委員會原創，轉載請注明出處。

　　自2017年1月21日中環路快速公交（BRT）開通試運營以來，貴陽市交通委員會高度重視、精心統籌、密切關注，確保快速公交（BRT）試運行有序開展，同時針對試運行期間出現的問題進行了梳理并逐步完善。開通以來至春節期間試運營改進情況如下：

　　一、運營生產組織情況

　　（一）1月21日至26日：共計發車1729班，日均發車288班；6天共計運送乘客12.58萬人次，日均運送乘客2.1萬人次。

　　（二）春節期間（1月27日至2月2日）：共計發車1741班，日均發車249班；7天共計運送乘客16.59萬人次，日均運送乘客2.37萬人次。

　　（三）主要客流時段：集中在9:00—16:00。

　　（四）客流主要集中站點：貴陽北站、松花路站、蘭花廣場站、沙沖路站、黔江路站。

　　二、秩序維持情況

　　共有站廳工作人員115人、安保人員90人、保潔人員90人、抽調相關工作人員近100人。

　　值守時間： 10:00—20:00

　　日均300人次到站廳進行值守、維持現場秩序，截至2月3日共計派出4307人次，目前各站點秩序正常，無安全事故。

　　三、試運營改進情況

　　（一）車輛運營存在問題及改進情況

　　1.站上屏蔽門試運營期間出現故障，因站臺路面滑引起車輛側滑撞壞部門屏蔽門。

　　改進情況：已安排廠家及時調試改造完畢。

　　2.部分市民反映運營速度稍慢（設計時速60公里，實際時速35-40公里）。

　　因BRT剛投入使用，駕駛員對路況及BRT車輛系統不熟悉，導致運營初期速度稍慢。

　　改進情況：已加強道路調研和駕駛員培訓，優化調度，按照交管限速提高BRT運營速度。

　　3.油榨街、新添立交、五里沖等站點，地下通道、人行天橋標識存在破損和掉落現象。

　　改進情況：對沿線站點進行排查，及時補充完善標識標牌。

　　4.市民對BRT了解不夠深入，部分社會車輛存在行駛快車道的習慣，易造成其他社會車輛在公交站臺上追尾停靠上、下客的公交車輛。

　　改進情況：加大對市民的宣傳力度，委托專業單位制作BRT系統專題宣傳片，通過公交車載顯示系統、公交微信平臺等媒體進行推廣宣傳。

　　（二）硬件配套存在問題及改進情況

　　1.除貴陽北站外其余24個站點站臺路面漆面太滑，公交車輛停靠極易出現打滑、橫側現象，車輛在道路上行駛時，一旦速度過快（40碼以上），存在嚴重安全隱患。

　　改進情況：由道路建設單位對快速公交（BRT）站臺路段的路面進行防滑處理改造，消除安全隱患。

　　2.部分站點由于地理環境及道路條件限制，如楊柳井站修建在道路彎道處，油榨街站設在隧道出口處，導致視線角度不好，存在一定安全隱患。

　　改進情況：在每個公交車站前150—200米處路中綠化帶上設置“前方有大型公交車停站上、下客，請減速避讓”的醒目標識，并在設置該標識處到公交站臺路段（150—200米內）的路面上安裝震蕩帶，提醒駕駛員減速。

　　3.科技學院、新寨路、黔春路首末站及五里沖車站收尾工作還未結束，影響BRT及與BRT接駁的常規公交運行。

　　改進情況：由建設單位盡快完成上述收尾工作。

　　4.觀山湖區站東路與西二環連接線、站東路B匝道未建成，導致貴陽北站社會車輛無法分流，流量過大容易造成交通擁堵。

　　改進情況：由建設單位盡快實施站東路與西二環連接線、站東路B匝道，減輕貴陽北站公交車進出口處交通壓力，確保BRT車輛通行。

　　5.中環路上隧道內的應急逃生通道卷閘門未關閉，導致部分社會車輛、摩托車在此違法掉頭、橫穿，存在較大安全隱患。

　　改進情況：由建設單位加強對應急逃生通道的管理，關閉卷閘門，消除安全隱患。

　　6.南岳山隧道出口處和南亞路段中央綠化分隔帶未隔離，導致市民橫穿，存在安全隱患。

　　改進情況：由建設單位盡快對南岳山隧道出口處和南埡路段中央綠化分隔帶采取隔離措施，禁止市民橫穿。

　　7.中環路上監控設備未投入使用，部分社會車輛駛入BRT專用車道等違章現象嚴重。

　　改進情況：盡快在中環道路上安裝監控設施，加大對違法車輛的監控力度和處罰力度。

　　8.BRT車站上設備被偷盜現象嚴重。

　　改進情況：由南明、云巖、烏當公安分局加大巡查力度，防止快速公交（BRT）站臺上的基礎設施被偷盜。

　　9.中環路上100臺電梯中有92臺已安裝并驗收完畢因在整改未投入使用，剩余8臺因施工條件不滿足暫時無法安裝（如：沙沖路站電梯待沙沖路下拉槽施工時再安裝，軍區干休所電梯因干休所干部不允許拆除圍墻無法安裝）。

　　改進情況：牽頭協調電梯供應廠家，盡快完成報檢程序，力爭自動扶梯盡早投入運行。

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