7月18日，賈躍亭今日通過微博宣布，前寶馬高管Ulrich Kranz加盟法拉第汽車，出任CTO。

　　Ulrich Kranz被業(yè)內(nèi)譽(yù)為寶馬“i3電動(dòng)車之父”，于2016年底已經(jīng)離開寶馬，從2007年開始，他一直負(fù)責(zé)寶馬的電動(dòng)車項(xiàng)目“i系列”，具體負(fù)責(zé)寶馬i3電動(dòng)車的研發(fā)。

Ulrich Kranz

　　以下為賈躍亭微博：

　　熱烈歡迎Ulrich Kranz先生加盟FF@FaradayFuture，出任CTO。作為前寶馬集團(tuán)高級(jí)副總裁、“寶馬i系列之父”，Ulrich曾打造出i3、i8、X5、Z3等重量級(jí)車型。相信他的到來，一定會(huì)加速推動(dòng)#FF 91#高品質(zhì)的量產(chǎn)。

　　對(duì)于為何在如此危機(jī)中加盟法拉第未來，克蘭茨表示：“我不是一個(gè)經(jīng)常跳槽的人。”“了解我的人都知道我能夠承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。我一直跳進(jìn)不同的項(xiàng)目工作。”克蘭茨非常看好 FF 91 的前途，“我審視過產(chǎn)品以及產(chǎn)品背后的開發(fā)者。正因如此我想加入進(jìn)去，想貢獻(xiàn)一己之力，讓公司為產(chǎn)品的推出做好準(zhǔn)備。”

　　Ulrich Kranz加盟之后，F(xiàn)F團(tuán)隊(duì)中已三名來自寶馬的核心高管，包括Stefan Krause，前寶馬董事會(huì)成員全球CFO，出任FF的CFO兼任COO；Richard Kim，前寶馬i8和i3的外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在FF的設(shè)計(jì)副總裁。

　　FF的高管組成中另外一個(gè)重要來源是特斯拉，包括高級(jí)副總裁Nick Sampson，前特斯拉的汽車和底盤工程總監(jiān)；Dag Reckhorn，全球制造副總裁，前特斯拉制造團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人；Tom Wessner，全球采購(gòu)副總裁，前特斯拉采購(gòu)總監(jiān)；Alan Cherry，HR副總裁，前特斯拉HR高級(jí)總監(jiān)。FF負(fù)責(zé)動(dòng)力總成的副總裁來自通用，Peter Savagian，是其動(dòng)力傳統(tǒng)和新產(chǎn)品總監(jiān)，是雪佛蘭Volt和Bolt的動(dòng)力系統(tǒng)打造者。

　　Ulrich Kranz簡(jiǎn)介

　　2016年底：離開BMW，因?yàn)锽MW暫停了BMW i項(xiàng)目。

　　2014-2016年底，任寶馬汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)成員。

　　2007-2016年：BMW i項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。這個(gè)項(xiàng)目被視為寶馬公司面向未來的1號(hào)工程，寶馬公司為之傾注了大量的資源。法拉第未來現(xiàn)任設(shè)計(jì)副總裁Richard Kim，就是i8和i3的外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。

　　2002-2007：寶馬mini品牌的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。

　　1998-2000：寶馬X5項(xiàng)目經(jīng)理。

　　1997-1998：寶馬整車部門，產(chǎn)品發(fā)展部負(fù)責(zé)人。

　　1995-1997：寶馬底盤部分，產(chǎn)品發(fā)展部負(fù)責(zé)人。

　　1986-1995：寶馬底盤發(fā)展部。

　　Ulrich Kranz先生1953年出生，畢業(yè)于賓根應(yīng)用技術(shù)大學(xué)，機(jī)械工程專業(yè)。

　　附一組法拉第未來總部園區(qū)規(guī)劃圖：

　　MAD建筑事務(wù)所宣布，將為生產(chǎn)“全世界加速最快的電動(dòng)車”的“法拉第未來” (Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF)設(shè)計(jì)園區(qū) ，此前計(jì)劃在美國(guó)馬雷島半島興建生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心。

　　馬雷島位于美國(guó)加州納帕河旁，遠(yuǎn)眺舊金山及圣保羅海峽，曾是美國(guó)海軍于西海岸設(shè)立的第一個(gè)海軍基地舊址，市政府已將其規(guī)劃發(fā)展成為“加州零排放基地”。2016年，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭邀請(qǐng)馬巖松對(duì)廠區(qū)進(jìn)行概念性規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)。

　　整個(gè)廠區(qū)占地約13萬平方米，其中建筑面積2萬平方米。在MAD的整體規(guī)劃中，地塊南側(cè)為組裝廠及倉(cāng)庫(kù)，北側(cè)為辦公、體驗(yàn)中心和大型試車跑道。

　　考慮到FF汽車高科技、充滿神秘科幻感、橫空出世的形象，以及對(duì)駕駛體驗(yàn)的高標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持，MAD為園區(qū)設(shè)計(jì)了具有極強(qiáng)標(biāo)志性的主體建筑，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)園區(qū)的開放性及高標(biāo)準(zhǔn)的用戶體驗(yàn)。

　　這個(gè)設(shè)計(jì)可以讓前來提車的顧客看到新車從倉(cāng)庫(kù)沿高架輕軌徐徐駛?cè)胝箯d內(nèi)，送至面前。前來參觀的人們可以在這里瞭望整個(gè)基地的生產(chǎn)運(yùn)作。