這兩年造就細(xì)分SUV領(lǐng)域被拓展、創(chuàng)新城市小型SUV無疑成了時下熱門車型

　　不算太高的售價、接近轎車化的車內(nèi)設(shè)計

　　以及良好的通過性能都成了這類車型主要標(biāo)簽

　　而到了合資小型SUV里

　　想必15萬元預(yù)算是絕大部分人選擇考慮關(guān)鍵價格點

　　因此圍繞這個價格

　　斯柯達(dá)Yeti和本田XR-V則恰好棋逢對手

　　Yeti指導(dǎo)價：12.98-20.98萬

　　XR-V指導(dǎo)價：12.78-16.28萬

　　外觀對比年少輕狂VS大氣沉穩(wěn)

　　斯柯達(dá)品牌在造型設(shè)計上與大眾品牌類似，雖然第一眼看上去并不討巧，但其歷久彌新的特點還是日系車難以比擬的，這也就是常說的穩(wěn)重感。

　　相反XR-V在這方面將年輕走到了更前一步，設(shè)計上更加飽滿花哨，這更符合年輕人的胃口，但也犧牲掉了尺寸上的優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾對比樸實厚重VS時尚動感

　　內(nèi)飾方面兩輛車也大相徑庭，XR-V在內(nèi)飾方面還是保持著外觀上的活潑感，尤其是玫瑰紅色中央通道飾板甚是惹眼。

　　Yeti雖然沒有特意強(qiáng)調(diào)這種感覺，但在細(xì)節(jié)上還是能表露這種傾向的，三幅方向盤以及銀色的飾條設(shè)計看上去端莊又不失小個性，在做工方面兩款車型也是不相上下，各有所長。

　　空間對比Yeti占領(lǐng)上峰

　　雖然本田車型一直以來就擅長挖掘內(nèi)部空間的體驗，但無奈這次碰到的是Yeti。前面說到的造型設(shè)計對空間的影響在內(nèi)部體驗上被逐漸放大，尤其是天窗，XR-V由于流暢的車頂造型不能安置面積更大的全景天窗。

　　而Yeti得益于“盒子”造型，頂棚面積非常大，因此天窗的尺寸可以和級別更高的途觀相當(dāng)。Yeti不僅在尺寸和軸距上要占更大的優(yōu)勢，而且空間上的規(guī)劃甚至將第二排座椅可完整拆除，這樣搖身一變成了個小貨車，XR-V要想奪回這個項目基本是不可能實現(xiàn)的。

　　動力對比Yeti保持強(qiáng)勢

　　Yeti發(fā)動機(jī)最大功率都設(shè)定在了110kW（150PS），由于是增壓機(jī)型在扭矩方面也自然要比XR-V占據(jù)優(yōu)勢，250Nm不關(guān)形成了一個寬泛的扭矩輸出平臺，在數(shù)值上也要比XR-V大了不少。

　　當(dāng)然，本田這臺1.8L發(fā)動機(jī)也并非一無是處，平順性以及耐造性要比1.4T好一些。7速DSG變速箱經(jīng)過時間的考驗表現(xiàn)的相當(dāng)好，XR-V模擬5速的CVT變速箱在平順性上更優(yōu)，不過動力表現(xiàn)上就要差一些了。

　　這個價位的小型SUV車型絕對是市場的熱門

　　尤其是像斯柯達(dá)Yeti和本田XR-V也是棋逢對手

　　不過Yeti在動力匹配、車身尺寸有著不小的優(yōu)勢

　　但內(nèi)部科技性稍差的略勢也比較明顯

　　不過這些東西都可以后期加裝

　　因此并不需要多余擔(dān)心

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