這兩年造就細(xì)分SUV領(lǐng)域被拓展、創(chuàng)新城市小型SUV無(wú)疑成了時(shí)下熱門(mén)車型

　　不算太高的售價(jià)、接近轎車化的車內(nèi)設(shè)計(jì)

　　以及良好的通過(guò)性能都成了這類車型主要標(biāo)簽

　　而到了合資小型SUV里

　　想必15萬(wàn)元預(yù)算是絕大部分人選擇考慮關(guān)鍵價(jià)格點(diǎn)

　　因此圍繞這個(gè)價(jià)格

　　斯柯達(dá)Yeti和本田XR-V則恰好棋逢對(duì)手

　　Yeti指導(dǎo)價(jià)：12.98-20.98萬(wàn)

　　XR-V指導(dǎo)價(jià)：12.78-16.28萬(wàn)

　　外觀對(duì)比年少輕狂VS大氣沉穩(wěn)

　　斯柯達(dá)品牌在造型設(shè)計(jì)上與大眾品牌類似，雖然第一眼看上去并不討巧，但其歷久彌新的特點(diǎn)還是日系車難以比擬的，這也就是常說(shuō)的穩(wěn)重感。

　　相反XR-V在這方面將年輕走到了更前一步，設(shè)計(jì)上更加飽滿花哨，這更符合年輕人的胃口，但也犧牲掉了尺寸上的優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾對(duì)比樸實(shí)厚重VS時(shí)尚動(dòng)感

　　內(nèi)飾方面兩輛車也大相徑庭，XR-V在內(nèi)飾方面還是保持著外觀上的活潑感，尤其是玫瑰紅色中央通道飾板甚是惹眼。

　　Yeti雖然沒(méi)有特意強(qiáng)調(diào)這種感覺(jué)，但在細(xì)節(jié)上還是能表露這種傾向的，三幅方向盤(pán)以及銀色的飾條設(shè)計(jì)看上去端莊又不失小個(gè)性，在做工方面兩款車型也是不相上下，各有所長(zhǎng)。

　　空間對(duì)比Yeti占領(lǐng)上峰

　　雖然本田車型一直以來(lái)就擅長(zhǎng)挖掘內(nèi)部空間的體驗(yàn)，但無(wú)奈這次碰到的是Yeti。前面說(shuō)到的造型設(shè)計(jì)對(duì)空間的影響在內(nèi)部體驗(yàn)上被逐漸放大，尤其是天窗，XR-V由于流暢的車頂造型不能安置面積更大的全景天窗。

　　而Yeti得益于“盒子”造型，頂棚面積非常大，因此天窗的尺寸可以和級(jí)別更高的途觀相當(dāng)。Yeti不僅在尺寸和軸距上要占更大的優(yōu)勢(shì)，而且空間上的規(guī)劃甚至將第二排座椅可完整拆除，這樣搖身一變成了個(gè)小貨車，XR-V要想奪回這個(gè)項(xiàng)目基本是不可能實(shí)現(xiàn)的。

　　動(dòng)力對(duì)比Yeti保持強(qiáng)勢(shì)

　　Yeti發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率都設(shè)定在了110kW（150PS），由于是增壓機(jī)型在扭矩方面也自然要比XR-V占據(jù)優(yōu)勢(shì)，250Nm不關(guān)形成了一個(gè)寬泛的扭矩輸出平臺(tái)，在數(shù)值上也要比XR-V大了不少。

　　當(dāng)然，本田這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)也并非一無(wú)是處，平順性以及耐造性要比1.4T好一些。7速DSG變速箱經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)表現(xiàn)的相當(dāng)好，XR-V模擬5速的CVT變速箱在平順性上更優(yōu)，不過(guò)動(dòng)力表現(xiàn)上就要差一些了。

　　這個(gè)價(jià)位的小型SUV車型絕對(duì)是市場(chǎng)的熱門(mén)

　　尤其是像斯柯達(dá)Yeti和本田XR-V也是棋逢對(duì)手

　　不過(guò)Yeti在動(dòng)力匹配、車身尺寸有著不小的優(yōu)勢(shì)

　　但內(nèi)部科技性稍差的略勢(shì)也比較明顯

　　不過(guò)這些東西都可以后期加裝

　　因此并不需要多余擔(dān)心

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